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北京“燕房线”出发 | 城市轨道交通的砥砺奋进
发布日期:2017-10-10 16:54:22
在刚刚过去的国庆假期中,很多读者一定看到了中央台和各大媒体推出的“砥砺奋进的五年”系列节目。
 
这个节目展示了我国各行各业的成就。在城市轨道交通方面,“砥砺奋进的五年”节目中提到了一个名字:“燕房线”。
 
【燕房线是什么】
 
“燕”是北京的燕山地区,“房”是指房山区。而燕房线,就是位于北京市郊房山区,连接房山良乡、燕山地区和房山城关的一条轨道交通。
 
我们来看看燕房线的基本情况:
 
燕房线起自房山区阎村东站,向西跨过西六环后,经阎村镇、房山城关,西至燕山地区和周口店镇。线路全长20.5千米,全部为高架线,设12座车站和1座车辆基地(阎村北停车场)。
主线(阎村东站-饶乐府站-燕山站)将于2017年12月开通,支线(阎村东站-饶乐府站-周口店镇站)预计将于2019年底开通。
 
这条线路的特色在哪里,为什么会如此出名呢?
 
原来,这是我国首条自主研发的全自动运行线路。
 
【超强大脑】
 
燕房线是具有完全自主知识产权的中国第一条轨道交通全自动运行系统(FAO)线路,这是我国城市轨道交通发展史上的又一个里程碑。
 
全自动运行系统(FAO)源于北京交通大学自主研发的基于通信的列车运行控制系统(CBTC)。六年前,CBTC系统打破了国外垄断,让地铁拥有了“中国脑”。
 
而更为高级的全自动运行系统(FAO)又在此基础上应运而生。
 
真正的全自动运行系统线路,要实现真正意义上的“无人驾驶”——无需人工介入,即可实现列车一系列自动操作,如发车、上下坡行驶、到站精准停车、开闭车门、洗车、休眠等。
 
随着燕房线探索无人驾驶模式的可能性,未来全自动运行将成北京地铁“标配”。
 
【最高智能的发展方向】
 
今年9月20日,燕房线列车无人驾驶实行了空载试运行。列车最高运行时速80公里,每列4辆编组,定员960人。
 
线路全长16.6公里,共设9座车站,在阎村北站与房山线换乘。这条新线的开通,对于带动北京南城燕山地区和房山地区的发展具有深远意义。
 
燕房线是按照目前世界上列车运行自动化等级的最高级别(GoA4)进行建设的,据了解,燕房线不仅仅是“无人驾驶”,取消驾驶舱,它已经使整个线路的运营、维护实现了智能化。
 
列车不仅不再需要司机直接操控,而且列车能够自己完成发车前自动检测,自动洗车,自动发车离站、自动到站开闭车门,运行中自动检测、运营后自动回库检测休眠等全套操作,燕房线也代表着城市轨道交通发展的主方向。
 
早在2016年4月,国家发改委已批准燕房线为国家自主创新示范工程,并将在北京3、12、17、19、新机场线等新一轮北京轨道交通线路建设中推广应用。
 
 
【创新北京交通】
 
除了燕房线,北京还将开通两条创新线路。
 
据北京市重大项目办介绍,2017年内还将开通“S1线”,这是北京首条完全自主知识产权的磁悬浮线路。
 
另一条是“西郊线”,它是北京首条现代有轨电车示范线。
 
有了这些创新轨道交通的加持,到“十三五”末,北京将形成地铁、轻轨、磁悬浮、新型有轨电车、城市区间有轨电车以及城市快轨系统、城市慢轨系统等多种多样的轨道交通出行方式和体系。
 
附:燕房线建设时间表
 
2010年10月27日,燕房线线路规划方案获得了市规划委的批复,12月4日,中国铁道科学研究院发布了北京市轨道交通燕房线环评公示。环保部因线路规划未取得发改委批复、跨越南水北调干渠被取得主管部门意见,退回环评报告书。
2013年3月26日,中国铁道科学研究院再次发布环评公示。
2014年4月16日,燕房线正式开工。
2015年7月16日,燕山站和阎村东站主体结构封顶。
2016年5月,燕房线全线的拆迁工作完成,施工进度加快。7月,全线七座车站封顶。8月22日,燕房线跨越西六环。9月25日,燕房线跨越京昆高速;同时决定增设大石河东站。10月,燕房线连续跨越京周路、阎河路、紫码路、大窦路、顾八路、石房铁路。11月初,燕房线东段(阎村东至星城)桥通,开始铺轨和设备安装;28日,房山城关站封顶。12月23日,燕房线跨越北关环岛,燕房路和南水北调PPCP干渠;28日,东段(阎村东至星城)开始动车调试。
2017年5月25日,燕房线全线轨通。
6月14日,燕房线全线动车调试开始。
7月4日,北京市规划和国土资源管理委员发布了燕房线(主线)车站命名公示。
8月15日,燕房线全线开始空载试运行;16日,根据采信公告燕化站更名为燕山站、城关站更名为房山城关站。
 

 
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