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国家发改委退回太原城轨建设规划调整方案 重新报批已成定局
发布日期:2019-04-10 17:20:55
经过4年“艰苦卓绝”的报批奋战,太原城轨建设规划调整方案还是被国家发改委退回了,重新报批已成定局。

  近日,中国e车网从太原相关知情人士处获悉以上消息。

  太原轨交圈也有这样一份文件广为流传:

  上面文件中主要可以归纳为以下几点:

  第一,2012年,相关主管部门已经批复太原1、2号线地铁建设,2015年2号线开工;

  第二,为了适应城市发展,太原市提出3号线项目,2017年6月正式向相关主管部门报送建设规划调整请示,但受到包头地铁事件的影响,相关部门对新形势下城市轨道交通规划建设工作作出部署;

  第三,太原市提出先启动1号线一期工程,明确建设时序,2018年底相关部门将该规划调整请示退回;

  第四,目前正在对太原城市轨道交通项目建设时序等进一步研究。

  至此,太原城市轨道交通建设重回4年前方案。相关预测,至少要等到一号线建设到一定程度,3号线等相关方案才有可能再次报批国家发改委。

  中国e车网了解到,太原地铁第一期建设规划包括1、2号线两条线路。而为适应城市总体规划调整,提升轨道交通网络服务功能,2015年太原市对轨道交通建设规划进行了调整:

  在原规划1号线一期工程、2号线一期工程的基础上,增加轨道交通3号线、2号线二期工程,同时将1号线一期工程终点由龙城大街南延至武宿机场,总建设规模由49.2公里增加至93.35公里,呈“组合环”向四面辐射的轨道交通骨架。建设时限由“2012年—2018年”调整为“2015年—2023年”。

  2016年3月11日,太原地铁首条线路2号线一期工程正式全线开工建设,预计2020年10月试运营。

  近期,太原大力推进1号线建设前期准备工作。

  据山西晚报最新消息,太原地铁1号线起点为西山矿务局,终点到武宿机场,设24个站点。这正是2015年调整后的项目方案,南延一站,根据相关规定,线路调整比例未超过15%,不需要重新报批国家发改委,可直接开展可研工作。

  特别说明:太原符合国家地铁新规审批标准,近期建设规划调整方案被退回的原因应该与地铁建设进度未达标有很大关系。

  相关新闻:地铁新政下,佛山城轨新一期建设规划方案也将重新报批。

  目前佛山市新一轮的建设规划,也即是《佛山市城市轨道交通建设规划(2017-2022年)》,纳入该轮建设规划的项目为佛山市城市轨道交通2号线二期、4号线一期、9号线、11号线一期及13号线一期。地铁新政下,佛山轨道办表示,按照计划,今年上半年相关资料将再次上报到国家发改委进行审批。

 

本文来自中国e车网,

 
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