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北京地铁八通线信号配套改造后 发车间隔将缩短
发布日期:2018-08-09 10:32:27
  8月8日上午,北京地铁等单位相关负责人做客北京交通广播时介绍,八通线将进行一揽子整体改造工程,包括八通线南延、信号配套改造、以及与一号线贯通等。信号配套改造后,将缩短发车间隔。

  宣武门新增换乘通道 东北增加出入口

  据北京地铁相关负责人介绍,北京现在共有22条地铁线路,全长600多公里,共370座车站,56座换乘站。今年上半年日均客流量达到1160万人次,线路客流量全国最大。该负责人表示,今年将开通的8号线3期、4期,有望缓解4号线和5号线运营压力。

  对于换乘站改造,上述负责人介绍,目前国贸换乘站全天进站达8万人次,工作日换乘量14万人次,早高峰达到3.2万人次换乘。国贸换乘站改造后,在1号线和10号线中间即地下3层和4层建换乘大厅,每一层有3000平米,共设8部电梯,预计2021年完工。经过改造后,国贸站换乘条件将得到改善。

  此外,宣武门换乘站目前也在进行换乘改造。该负责人透露,宣武门换乘站有个瓶颈,即下楼梯处只有2.2米宽。目前新建的换乘通道已经开工,建完后现有换乘通道会留作2号线换乘4号线使用,而新建通道则作为4号线换乘2号线用。此外,地铁站东北向将加一个出入口。

  另外,芍药居站为10号线和13号线换乘站,目前两站之间只有一条70多米长的换乘通道,无法满足换乘需求,需要增加换乘通道。据介绍,换乘改造工程包括新增一座地面换乘天桥,10号线西北厅扩建,并将新增天桥和10号线北端相连接。

  八通线信号改造后 将缩短发车间隔

  北京地铁负责人透露,1号线和八通线贯通运营,只是八通线改造的一部分。目前八通线日均客运量30万人次,高峰断面客流3.6万人次。据统计,每天有23.9万人次在四惠和四惠东换乘。而八通线本身运力不足,四惠、四惠东换乘压力大。

  为此,八通线将进行整体改造,主要包括八通线南延工程、八通线信号及配套改造,以及八通线一号线贯通工程。八通线南延工程将新增两个车站,南延至环球影城,并与7号线形成换乘。通过八通线信号配套改造后,八通线运力将有效提升,最小发车间隔也将缩短。

  在北京机场线方面,上述负责人表示,近期也在规划进行一系列改造工程,包括机场线西延、机场线增购车辆,车辆段改扩建,在东直门、三元桥站实现值机等。

  据介绍,北京机场线西延工程起点位于既有机场线东直门站,沿东直门内大街向西,终至北新桥,线路长1.9公里,设置北新桥车站,线路全部为地下线。机场线西延工程计划于2020年,将与5号线在北新桥实现换乘,届时又将多一条可接入机场线的换乘线路。

  另外,机场线也将进行增购车辆等工程,以发车间隔,提升运输能力。工程实施后,运输能力、站点都会提升。需要提醒的是,东直门和三元桥推出值机服务后,乘客必须提前2个小时在这两个地铁站进行值机。

本文来自热点快报网

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