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新筑股份关于投资建设中低速磁浮综合试验线项目公告
发布日期:2018-06-07 09:38:52
            证券代码:002480 证券简称:新筑股份 公告编号:2018-061

成都市新筑路桥机械股份有限公司

关于投资建设中低速磁浮综合试验线项目的公告

本公司及董事会全体成员保证公告内容真实、准确、完整,不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。

一、概述

成都市新筑路桥机械股份有限公司(以下简称“公司”)于2018年6月5日召开第六届董事会第二十六次会议审议通过了《关于投资建设中低速磁浮综合试验线项目的议案》,同意公司投资6.8亿元建设一条4.5公里长内嵌式中低速磁浮综合试验线(以下简称“试验线”)及相关配套附属设施。现将有关情况公告如下:

二、项目的基本情况

(一)项目背景

1、国家大力支持轨道交通产业发展,把磁浮交通作为发展重点。

党的十九大明确提出建设“交通强国”;国家将轨道交通产业作为大力支持发展的战略性新兴产业;《中国制造2025》明确将轨道交通产业作为突破发展的十大重点领域之一;国家发改委《增强制造业核心竞争力三年行动计划(2018-2020年)》明确将“时速160公里中速磁悬浮列车”和“新一代时速600公里高速磁悬浮列车”列为重点领域和重点任务。

2、我国城市轨道交通市场需求巨大,但当前发展面临“建不起、用不起、养不起”的重大瓶颈。

(1)我国经济社会已进入高质量发展的新时期,随着我国城市化进程的持续不断加快,城市交通拥堵和空气污染问题日趋严重,人民群众对安全、快捷、准时、方便、舒适、环保的出行需求与日俱增。

城市轨道交通是解决上述问题、提高人民群众出行质量的最佳解决方案,市场需求非常巨大。

(2)由于现有城市轨道交通解决方案的建设和运营维保成本较高,而我国大多数城市的财力有限且债务率较高,为严控地方政府债务增量,防范系统性金融风险,并叫停了部分城市轨道交通建设项目。

“建不起、用不起、养不起”已成为当前制约城市轨道交通发展的最大瓶颈,市场迫切需要在确保安全可靠性前提下的高性能、低成本解决方案。

3、四川省和成都市具有强烈的轨道交通产业发展诉求,产业基础良好,但缺乏支撑产业领先发展的抓手。

(1)轨道交通产业是四川省着力培育的战略性新兴产业和成都市大力支持的五大优势产业之一。省、市轨道交通产业发展规划均将新制式作为产业发展重点。四川省确定了“把我省建设成为‘行业引领、国际一流’的轨道交通产业高地”的产业发展目标;成都市正在加快建设在全球产业链中具有国际地位的轨道交通产业生态圈,确定了“引领世界轨道交通先进技术发展方向,建成世界轨道交通之都”的产业发展目标。

(2)四川省和成都市拥有完整的轨道交通产业链,产业基础良好,综合实力位居全国前列。但是,由于缺乏“市场面广、性价比高、具有国际竞争力、并且能够自主化”的轨道交通产品和系统作为重要抓手,产业规模和竞争能力落后于先进省、市,难以支撑产业领先发展目标的实现。

4、内嵌式中低速磁浮是突破我国城市轨道交通发展瓶颈,支撑省、市产业领先发展目标的最佳选择。

(1)中低速磁浮与其它同等运能的城市轨道交通制式相比,在技术先进性、安全性、经济性、舒适性、适应性、节能环保等方面都具有明显优势。随着技术的不断进步与成熟,其优越性已得到行业和市场的广泛认同,被公认是城市轨道交通未来发展的主流方向,我国已有多个城市已建和正在规划建设中低速磁浮。

(2)我国中低速磁浮技术的研究起步相对较晚,在技术先进性、成熟可靠度、建设和运营维保成本、适用范围等方面与世界先进水平相比还有较大差距,只能应用于轻轨和市域快轨领域,仅覆盖约30%的市场范围,并且由于建设和运营维保成本较高,与现有城市轨道交通解决方案相比没有竞争优势,因此还不具备大面积推广使用的充足条件。

(3)公司针对我国中低速磁浮的发展现状,通过两年左右的分析、论证和谈判,于2018年3月15日,与世界磁浮交通系统的领军企业——德国马克斯博格集团正式签订技术许可协议,全面引进并掌握世界超一流的内嵌式中低速磁浮包括车辆、轨道梁、道岔、信号、控制和系统集成等在内的全套核心技术。

(4)内嵌式中低速磁浮汇聚了世界顶级磁浮专家,以全系统设计理念,通过革命性的结构创新,历经10年的研发、试验、验证和优化打造而成。该系统安全可靠成熟,在运输能力、运行速度、综合能效、爬坡能力、转弯半径、加速能力、断面尺寸、磁辐射和噪声控制等方面均取得重大突破,全面超越世界范围内现有的中低速磁浮,达到全球领先的技术性能,打破了制约中低速磁浮发展的瓶颈,可广泛应用于地铁、轻轨、市域快轨、短途城际与旅游交通等90%以上的城市轨道交通市场范围,并在上述市场范围与现有城市轨道交通解决方案相比,建设成本降低30%以上,运营维保成本降低30%以上,具有绝对领先的竞争优势,可全面取代传统的城市轨道交通制式,实现对城市轨道交通发展的革命。

5、公司在轨道交通产业上的投入已形成较强的核心竞争能力并取得较好的成效,通过与四川发展(控股)有限责任公司(以下简称“四川发展”)强强联合,为进一步发展内嵌式中低速磁浮奠定了良好的产业基础。内嵌式中低速磁浮的产业落地和持续发展需要建设试验线来支撑和保障。

(二)项目概况

1、项目名称:中低速磁浮综合试验线项目。

2、建设单位:成都市新筑路桥机械股份有限公司。

3、项目选址:四川省成都市新津县天府新区南区产业园兴物四路。

4、线路走向:线路起于公司轨道交通装备生产基地厂区东侧,止于兴物四路与第二绕城高速交叉口南侧,主要沿兴物四路由南向北走行。线路全长4,500m,均为高架线,设车站1处。

5、项目建设内容:建设一条内嵌式中低速磁浮综合试验线及相关配套附属设施,试验线全长4,500km,红线宽度45m,设计最高时速200 km/h,最小转弯半径60m,最大侧倾角8°,最大坡度100‰,包括墩柱、轨道梁、梁内设备、供电设备、通信信号系统、站台配置等。

6、项目目标:满足设计速度200km/h的内嵌式中低速磁浮列车直线行驶、加减速、最大坡度、最大侧倾角、最小转弯半径、最高速度与信号系统、供电系统和自动驾驶系统等全功能试验和验证。

7、工程进度:试验线计划于2018年6月开始施工准备,2018年8月桥梁工程动工建设, 2019年6月完成第一期3.5km建设并投入使用,达到160km/h运行速度;2020年8月全线建成,总工期为26个月。

8、投资估算及技术经济指标:本项目投资估算总额为6.8亿元,技术经济指标为1.51亿元/正线公里。

9、资金来源:本项目投资所需资金全部为自筹。

(三)功能定位

本项目建成后,将是国内线路最长、速度最快、功能最全的磁浮试验线,具备以下两大功能:

1、调试、试验和研发功能

(1)完成内嵌式中低速磁浮全系统和全功能动态调试(静态调试部分在厂房内完成),为车辆在不同载荷下的起动加速度和制动减速度、100‰爬坡能力、60m曲线通过能力、1,000m竖向曲线通过能力、8°最大侧倾角、0~200km/h动态性能及车辆相关参数检测与试验、道岔与过岔能力试验、不同跨度桥梁结构验证等提供条件。

(2)为内嵌式中低速磁浮的持续优化提升和系列化产品开发提供条件。

2、展示、推广和体验功能

(1)全面展示内嵌式中低速磁浮的全系统功能、安全可靠性、技术先进性、经济适用性等优势,充分证明其是可以正式投入商业化运营并且“建得起、用得起、养得起”的低成本、高效率城市轨道交通系统,促进国内外市场的推广应用。

(2)让客户全方位体验内嵌式中低速磁浮的安全、快捷、准时、方便、舒适和环保等优点。

三、项目建设的必要性

(一)内嵌式中低速磁浮发展前景分析

1、城市轨道交通市场需求巨大。

城市轨道交通是解决我国城市交通拥堵和空气污染问题、满足人民群众高质量出行需求的最佳解决方案。随着我国经济社会的快速发展和城市化进程的加快,城市轨道交通的市场需求巨大。据中国城市轨道交通协会统计:截至2017年末,我国内地(不含港澳台地区)共34个城市建成投运城市轨道交通线路165条、5,033km,其中:地铁3,884km,占比77.2%;其他制式1,149km,占比22.8%。2017年新增运营线路32条,同比增长24.1%;新增运营线路长度880km,同比增长21.2%。2016年当年线路增长首次超过500km,达到535km,仅一年后年线路增长突破800km,又迈上一个新的台阶,增长速度前所未有。2017年我国内地城市轨道交通完成建设投资4762亿元,共有56个城市在建线路254条计6,246km,在建项目可研批复投资额累计38,756亿元。截至2017年末,共有62个城市的城市轨道交通线网规划获批(含地方政府批复的18个城市),规划线路总长7,321km。

2017年的统计表明,我国内地城市轨道交通进入快速发展新时期,运营规模、客运量、在建线路长度、规划线路长度均创历史新高,可研批复投资额、投资完成额均为历年之最。城市轨道交通发展日渐网络化、差异化,制式结构多元化,网络化运营逐步实现。

预计未来10年,我国城市轨道交通新建里程将超过10,000km,总投资超过5万亿元,年均新建里程1,000km以上,年均投资5,000亿元以上。

2、内嵌式中低速磁浮竞争优势明显,发展前景广阔。

内嵌式中低速磁浮安全可靠成熟,技术性能领先,可覆盖90%以上的市场范围,并在其覆盖的市场范围与现有的城市轨道交通解决方案相比,建设成本降低30%以上,运营维保成本降低30%以上,竞争优势非常明显,是满足市场需求的最佳选择,可全面取代现有的城市轨道交通解决方案,获取巨大的市场份额。

在四川发展的强力支撑下,凭借内嵌式中低速磁浮的竞争优势,通过经营理念与商业模式的创新,能够为城市量身定制解决方案,还有可能为城市创造收益,真正实现“建得起、用得起、养得起”。
因此,内嵌式中低速磁浮的发展前景非常广阔,不仅能够创造巨大的经济效益,并且能够带来巨大的社会效益,有力支撑四川省和成都市轨道交通产业发展目标的实现。

(二)试验线建设的必要性

1、是掌握全套核心技术,实现产业落地的需要。

本次试验线建设是实现产业落地和掌握全套核心技术的必备条件。内嵌式中低速磁浮包括车辆、轨道梁、墩柱、道岔、信号、控制等在内的全套核心技术的消化、吸收,需要通过以试验线为载体来完成,从而实现产业落地,带动全产业链的发展。

2、是满足全系统、全功能试验验证和车辆量产调试的需要。

内嵌式中低速磁浮的全系统和全功能需要通过试验线进行动态调试,以验证其安全可靠性、运行平稳性、最高运行速度、加减速度、爬坡能力、曲线通过能力、过道岔能力、不同跨度桥梁结构等指标和性能。内嵌式中低速磁浮车辆批量生产后,也必须通过试验线的动态调试合格,才能出厂投入商业化运营。

3、是系统持续优化提升、系列化产品开发和形成自主化能力的需要。

公司将以试验线为重要基础,构建内嵌式中低速磁浮的系统性研究试验平台,在此平台上制定标准体系,对系统进行持续的优化提升,开发不同速度等级和运量的系列化产品,并形成完全自主化的能力。
4、是抢占中低速磁浮技术制高点的需要。

试验线建成后,将是国内线路最长、速度最快、功能最全的磁浮试验线,对提高公司中低速磁浮技术水平和核心竞争能力具有重要的支撑作用,有助于公司掌握中低速磁浮的行业话语权,抢占中低速磁浮的技术制高点。

5、是全面展示竞争优势,促进市场推广应用的需要。

试验线可作为一套完整的运营示范体系,向客户和合作伙伴全面展示内嵌式中低速磁浮的全系统功能、安全可靠性、技术先进性、经济适用性等竞争优势和商业化运营能力,促进其在国内外市场的推广应用。

四、项目建设存在的风险及对公司的影响

(一)存在的风险

本项目固定资产投入大、技术难度高、工期要求紧;并且,项目的技术提供方为外方且系统专业覆盖面广、间接口问题多,在项目配合实施过程中存在大量的不确定性因素。对此,公司将针对本项目可能引起重大风险的因素源,采取专项风险研究,制定有效的应对措施,并借鉴国际先进的项目管理经验,推行项目风险管理,尽可能降低风险的不利影响。

(二)对公司的影响

本项目的实施,有利于公司加快掌握内嵌式中低速磁浮全套核心技术,完成产业落地。有利于充分有效整合公司和四川发展的优势,“立稳成都、遍及四川、辐射全国、走向世界”,拓展广阔的国内外城市轨道交通市场,获取良好的经济效益,将公司发展成为国内领先、国际一流的城市轨道交通系统服务商,全面实现规范化、现代化、国际化的百亿级企业的战略目标。

本项目的建设资金需求较大,公司将合理安排融资计划,并根据项目进展情况分批投入所需资金,预计不会对公司本年度的财务状况和经营成果产生重大影响。

五、备查文件

(一)第六届董事会第二十六次会议决议。

特此公告。

成都市新筑路桥机械股份有限公司

董事会

2018年6月5日

(来源:中国证券网)

 
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