据西安晚报消息：杭州地铁事故发生后，让很多市民对我市地铁建设的安全问题，产生了诸多疑问。昨日，记者从市地铁办召开的西安地铁安全生产会议上获悉，在面临施工不利因素的前提下，我市地铁建设安全进行。目前，盾构机已成功从地下穿越了南门外护城河，再一次用实际行动证明了我市地铁建设能够稳步安全推进。

　　地铁建设面临两大不利因素

　　据了解，目前我市地铁2号线建设整体稳步推进。全线17座车站中， 行政中心、凤城五路、市图书馆、省体育场、南梢门、大明宫西、龙首原、永宁门站等8座车站主体结构已封顶。

　　但地铁2号线施工还面临一些不利因素，市地铁办副主任王志强表示，目前存在的不利条件主要有两个方面。首先，我市地裂缝分布较多，地铁工程穿越地裂缝施工目前尚无成熟经验，湿陷性黄土对地下水敏感性强，降水要求高，文物、古建筑保护压力较大，对地面沉降的监测要求高。

　　其次，目前地铁2号线还有不少施工难点，如北大街、钟楼、小寨三站深基坑施工。盾构施工中，盾构机穿越陇海线、护城河、钟楼和南、北城墙，城南段盾构过自来水、天然气管道，城北段盾构施工过砂层等。

　　重点节点工程顺利推进

　　据了解，盾构机从南门外下井进行盾构施工后，目前已经成功下穿了南门外的护城河。随着盾构机的推进，近期内将从地下斜穿南门，一路向北从地下绕穿钟楼后最终到达北大街车站。

　　各重点节点工程的顺利推进，如盾构机成功下穿护城河，这本身就是对我市地铁建设安全最好的证明。

　　另外，西安地铁与杭州地铁建设相比，在安全建设方面还存在一些有利条件。目前，已开工建设的地铁2号线和1号线金花路站有利条件为，首先我市地铁工程地质条件较好，其次是我市地铁2号线大部分车站主体结构已封顶，暗挖隧道施工已完成设计总量的70%，盾构施工已全面展开，积累了一定的经验。部分施工难点如F9地裂缝、长安立交、南护城河等已平稳通过，安全控制的把握性进一步增强。

　　安全出问题 一票否决

　　对于我市地铁建设，市安监局副局长郭振辉表示，目前，西安地铁建设期间的安全管理工作到位，并对建设中取得的成绩予以肯定。

　　对于今后进一步加强地铁建设安全，市地铁办表示，首先要明确责任。地铁办工程处、安全质量监督处处长要对全线的安全生产负责，对全线进行分段、分站点管理，并落实责任到人；各部门要完善针对各类事故的应急预案。继续坚持周巡查和月大检查制度。另外，市地铁办还就监理、施工单位在加强施工安全和质量等方面，做了具体安排。

　　市地铁办主任陈东山表示，西安地铁建设是所有西安市民的一件大事。西安地铁人一定要吸取杭州地铁事故的教训，细致做好安全施工。西安地铁建设期间每年都会对各施工单位进行综合考评，并实行一票否决制，施工单位在年度施工中安全生产出了问题，将会严重影响年度考评结果。