据深圳商报消息：3月16日上午10时30分许，一段25米长的轨道在中铁一局集团一辆大型吊车的牵引下，缓缓前行并到达指定铺轨地点，吊车将轨道稳妥地铺设在高架轨道路基上，至此，连接福田、罗湖、龙岗三个区的地铁3号线这个“新生儿”长出了25米长的“铁腿”。

　　市轨道交通二期3号线轨道工程开工仪式昨天举行，副市长张思平出席。

　　记者看到地铁3号线铺轨工程从高架段开始，最先进入铺轨施工的是丹竹头六约区间。据了解，地铁3号线线路铺轨双线长32904米其中地下线8604米，地面线及过渡段2496米，高架线21803米。地铁3号线工程在深惠路盐排立交和洪湖立交各设一座铺轨基地，分别负责3号线高架段和地下段的轨道工程施工。

　　据介绍，地铁3号线工程对有特殊要求的减震地段，轨道道床采用钢弹簧隔离减震器进行减震降噪。该减震器主要设置在地下段上部有医院、学校、宾馆等建筑物和一些对振动比较敏感的地段。采用钢弹簧隔离减震措施后，可有效减少列车震动对周围环境的影响。

　　地铁3号线公司董事长王敏告诉记者，地铁3号线铺轨工程铺轨平均速度为每日50～60米。预计3号线工程高架段和部分地下段轨道工程施工将于年内完成，铺轨双线可达30公里左右。2010年10月底，3号线工程除西延段（红岭路站段至福田区益田站段）外，由正线段福田区红岭路站段至龙岗区双龙站段32公里，将试运行通车。

　　地铁3号线分两期建设，一期工程线路起于罗湖区红岭中路，途经罗湖、布吉、横岗、龙岗，止于龙岗老城区龙兴街，线路长约33公里，设车站22座，最高运行速度为100公里／小时。运营初期最大行车密度为16对／小时，最小运行间隔3．75分钟，每小时输送旅客2．3万人次，计划于2010年10月建成通车。二期工程（西延段）由益田站至红岭站，线路长约8．8公里，设地下车站8座，全线位于福田核心地带，将与1、2、4、7、16号线，广深客运专线，穗深、深惠城际线等线路衔接换乘，计划于2011年6月建成通车。