广州地铁“八箭连发”，5号线设10个换乘站
2009-04-22 16:48
4月19日上午，5号线隧道全线贯通
据信息时报消息：4月19日上午10：56，随着挡在草暖公园与西村站中间的最后20厘米厚的泥土被转动的盾构机缓缓推掉，被称为“史上最难地铁线”的5号线隧道全线贯通。据悉，5号线将于今年年底开通，惠及50多万市民。
6节编组共20列车
据介绍，五号线首期滘口～文冲长31.9公里，24站，有10个换乘点，居目前已开通的地铁换乘点榜首。
据悉，最初设计的5号线列车是4节编组列车，不过，目前已改为6节编组，比的3号线多3节编组，列车运能大大提高。目前5号线列车已到货8列，预计今年底开通时能有20列车投入使用。
票价未定但可用月票卡
至于地铁5号线的票价和是否会可以使用月票卡的问题，地铁方面表示，这最终要由物价部分审批确定，“不过可以肯定，届时5号线仍然可以使用月票卡。”
5号线的开通，将大大缩短黄埔和城市中心的距离。10个换乘点可以把黄埔区、天河区和老市区直接连接起来，特别能使城市东部各个区形成“半个小时生活圈”。
广州地铁总公司建设总部副总经理谭文介绍，五号线隧道全线贯通，只是地铁建设的第一个环节完成了。但隧道工程是地铁建设工期最长、 情况最复杂、风险最大的环节，隧道的贯通，标志着地铁建设最困难的阶段已经跨过去了，目前必须争分夺秒，争取年底开通。
5号线之最
地质最复杂，风险最大
需保护的建筑物最多
采用盾构法施工最多的线路（22.2公里，占全线的69%）
暗挖车站最多（7个，暗挖车站的施工难度非常大）
跨度最大的车站（区庄站：24米）
地铁线路中隧道最高（动物园站隧道高压21米，是一般隧道高度的2倍）
创多个全国第一
第一条盾构机成功穿越溶洞的线路
第一次用盾构机挖出最小曲线半径只有206米的隧道
第一次采用先隧道后车站的创新工法施工（五羊邨站）
第一次在富水沙层进行暗挖矿山法施工（珠江新城-猎德）
第一次采用矿山法洞内桩基托换
第一次采用网络监测系统进行信息化施工
广州地铁“八箭连发”
据介绍，目前广州地铁是“八箭连发”，同时建设8条线——2号线延长段、3号线北延线、4号线延长段、5号线、6号线、8号线 、广佛线、珠江新城线，总长度150多公里。其中，有6条线共120公里要在明年亚运会召开前建成。 届时，广州地铁的线路将能覆盖80%的比赛场馆，地铁客运量每天将超过350万人次，比现在翻一番，到那时将有150多万市民（包括佛山）出行更加便捷。
●今年底开通的线路：
5号线（滘口文冲）31.9公里，24站。
●明年开通的线路：
2号线北延：（嘉和—三元里）9.35公里，7个站：嘉禾望岗、上林镇、陈田村、江夏、新市、白云新城、远景。
2号线南延：（江南西—广州新客站）13.96公里，9个站：昌岗路、江泰路、东晓南、南洲、洛溪、南浦、会江、石壁、广州新客站。
3号线北延（新机场北广州东站）30.9公里，11站：机场北、机场南、高增、人和、龙归、嘉禾望岗、白云大道北、永泰、同和、京溪南方医 院、梅花园、燕塘、广州东站。
4号线北延（黄村万胜围）5.4公里，3站：黄村、车陂、车陂南。
8号线（凤凰新村—晓港）3.46公里，4站：昌岗、宝岗大道、沙园、凤凰新村。
广佛线首期（魁奇路—西朗）20.73公里，14站：魁奇路站、季华园站、同济路站、祖庙站、普君北路站、朝安站、桂城站、南桂路、虫雷岗站、 千灯湖站、金融高新区站、龙溪、菊树、西朗。
