行业要闻

      据楚天都市报消息：5月21日晚9时45分，武汉地铁2号线第二台盾构机的刀盘成功插进金色雅园地铁站的“土墙”内，这标志着该盾构机始发成功。据武汉地铁集团计划，用4个半月时间，挖通金色雅园至汉口火车站区间左线隧道。

　　5月22日上午10时，记者在金色雅园地铁站地下二层施工现场看到，盾构机外部为黄色，其头部已有部分插进隧道内，无法看见刀盘；后部有6节后配套车，装着各种仪器设备、施工材料。

　　负责施工的中铁十七局项目部经理周明军介绍，金色雅园至汉口火车站区间全长1167米，这台盾构机由日本小松制作所生产，是专门针对武汉地质设计制作的。盾构机直径6.25米。到记者采访时，盾构机已掘进了3米，成功完成始发。

　　地铁2号线要穿越京广铁路线和汉口火车站站区。盾构机掘进时，是否会影响京广铁路线的安全呢？

　　周明军告诉记者，本台盾构机在铁路线下16.8米处作业，很难影响到铁路线。一般来说，盾构机在铁路线下4―5米以下的地方作业，就不会对铁路线造成什么影响。

　　不过，京广铁路线毕竟是交通大动脉，丝毫不能闪失。为此，施工方准备了多项预案，如在每条铁路线两侧各打10个沉降监测孔，当盾构机接近铁路线时，密切进行监测。如果发现有沉降，会提前降低掘进速度，并及时注浆，确保不发生地面沉降。另外，在京广铁路线钢轨外侧加装扣轨，万一发生地面沉降，铁路在扣轨的保护下不会出现下沉。

　　据计划，预计4个半月后，这台盾构机将抵达汉口火车站地铁站内。然后，在站内调头，从火车站方向始发，继续挖掘右线隧道，最后回到金色雅园站，再吊出地面。

　　武汉地铁施工首台盾构机目前正在汉口火车站至范湖站区间隧道之间挖掘，预计下月可实现双线隧道贯通。