行业要闻

      据成都商报消息：5月28日凌晨3时许，随着人民北路站隧道口最后一块混凝土石板应声坠地，地铁1号线最后一节隧道被打通，成都地下从此多了一条18.5公里的“长龙”。

　　2006年12月28日，成都后子门，一台成都市民从未见过的名叫盾构机的庞然大物，用直径6.8米的“钢牙”啃下了成都地铁隧道建设的第一口土石。两年多时间里,面对成都地层高富水、砂卵石含量高、卵石强度高的“三高”特点，成都地铁公司组织设计、施工、监理单位，通过详细勘察、严密论证，成功解决了技术难题。

　　在2010年年底，成都市民就能体验快捷、舒适的地铁交通了。

　　凌晨3时“都江堰号”洞穿1号线

　　昨日贯通的最后一个盾构标段是从升仙湖站至人民北路站。昨日上午，记者来到位于一环路与人民北路交界处的工地，地面一个宽约6米的阶梯深入地下，来到负一层，这里是长160多米、宽80多米的站厅层。刚走到负二层，记者就看到不远处，巨大的盾构机静静地停在隧道口。昨日凌晨3时，正是这台名为“都江堰号”的盾构机使成都地铁走向具有意义的“洞通”。

　　问起“都江堰号”的命名原由，负责施工的上海隧道工程股份有限公司经理阮关荣解释说，公司是援建都江堰重建的单位之一，对都江堰有着深厚的感情，就把这台盾构机命名为“都江堰号”了。

　　目前，除个别车站正在对剩余出入口等附属结构进行施工外，1号线17个车站土建工程均已完工。

　　年内完成轨道铺设

　　“洞通”“轨通”“电通”“车通”是所有地铁工程建设中最关键四个阶段。“洞通”就好像一栋建筑主体完成，接着就是“装修、买家具、家电、入住”了。那实现“洞通”后还要多久市民才能坐上成都地铁呢？“轨通”“电通”多久完成？

　　成都地铁公司副总经理肖中平告诉记者，按照总体计划，1号线肯定于2010年年底通车，但具体时间目前没有确定。目前，从火车南站到天府广场等区域都已经或正在铺轨，完成全线轨道总量近一半，年内就会完成剩余轨道铺设，实现“全线轨通”目标。

　　同时，1号线前不久已全面进入机电安装、车站装修，预计明年上半年就可以完成“电通”和17个车站的装修。