行业要闻

      据三秦都市报消息：正在建设的当前全国规模最大、标准最高的现代化大型客站西安北站将于明年通车运营。目前与之配套的西安地铁2号线北客站建设的进展如何呢？昨日，记者从承建方中铁十八局西安项目部了解到，虽然3月份铁道部决定扩大西安北客站的设计规模，由原来的10台18线调整为18台34线，与之配套的地铁车站规模也扩大了一倍，但工期不会受到影响。地铁北客站本月21日将首批顶板封顶，预计9月底前将实现全部主体封顶。建成后，从钟楼乘坐地铁到北客站仅需20分钟左右。

      规模扩大一倍工期不变

      地铁北客站9月实现主体封顶

      西安北站位于西安市北部中轴线未央路和三环路、绕城高速公路衔接处，距西安市中心12公里，距咸阳市中心21公里，距西安咸阳国际机场20公里，距西安市行政中心3公里。据介绍，今年3月份铁道部决定扩大西安北客站的设计规模，由原来的10（站）台18线调整为18（站）台34线。

      “西安北站的规模扩大了，随之与之配套的西安地铁2号线第一站北客站也随之扩大。目前，地铁北客站主体和附属结构施工进展顺利。”中铁十八局项目部经理杨利全告诉记者，为抢时间、抓进度，从去年9月开工以来，项目部就不断增加人力、物力。高峰时用工达到2000多人，投入机械上千台；农忙时节，为确保施工队伍稳定，项目部不但增补加班费，而且给每位工人补贴1000元，仅此两项，增加资金投入300多万元。结合当前进度，预计本月21日首批4块顶板将率先实现封顶，9月底地铁北客站将全部实现主体封顶。

      成功破解“水魔方”

      地下做到施工“滴水不漏”

      “西安北站总用钢量21万吨，几乎相当于北京奥运体育场‘鸟巢’的两倍。我们现在的位置在地下23米，地下水距我们头顶10米，周围堪称‘水魔方’，但西安北站‘地宫’却不渗不裂不漏！”在西安地铁北客站深基坑工地，杨利全说，降水施工是碰到的主要难题。目前降水面积已达到12万平方米，是目前陕西省降水面积最大的施工作业面。高峰期日出水量9万立方米，施工难度极大。

      为战胜地下“水魔”，该公司对技术方案全国招标，并请专家优化方案，最终采取双环闭合降水法，先后打了132眼井，用大功率抽水泵不间断抽水，在基坑开挖中，同步铺设防水材料，成功做到了地下施工“滴水不漏”。

      乘地铁不用出站

      可直接检票换乘火车

      据介绍，西安北站车站分为高架候车厅层、站台层、出站层、地铁层四个主要层面。根据规划设计，西安铁路北客站设有长途汽车站，地铁2号线和远期规划的四号线在这里都有站点，同时与城市公交、出租车、私家车、长途车等的衔接与换乘实现“零距离”，尽可能地方便旅客。

      “您乘坐地铁2号线进入北客站后，在负二层可以通过升降电梯，直接上到位于地上二层的高架候车厅，然后买票、检票进入地上一层站台层换乘国铁。换句话说，如果您从北京乘国铁回来，也可以直接下到底层乘坐地铁进入市区，乘客不用出站就可实现换乘。”昨日，在西安北站电动模型室，讲解员详细介绍说，西安北客站建成后，通过搭乘内设的118部电梯，乘客不用出站就可以通过出站层，自由换乘国铁或地铁。