行业要闻

      据深圳新闻网消息：记者从中铁五局深圳地铁指挥办公室了解到，深圳市地铁5号线5306标百布区间（即“百鸽笼至布心站隧道暗挖区间”）1号竖井隧道截至2009年上半年，隧道开挖掘进完成设计的50%，未发生任何安全事故。

　　5306标百布区间1号竖井隧道设计采用暗挖法施工，马蹄形复合式衬砌，在5号线全线地质条件最差、安全风险最高、施工控制最难：近1公里区间软弱差围岩占70%，地下水含量十分丰富。区间穿越岩层断裂带，下穿建筑物28栋，建筑物距隧道拱顶4～8米，设计有桩基托换施工。

　　在施工过程中，施工单位一旦发现监测数据报警、违章蛮干现象，即下令停工做总结与分析。鉴于安全风险高、施工控制难，日均开挖进度仅保持1米左右。

　　自2008年5月逢遇地表下沉控制难关以来，施工方技术人员对采用“矿山法”进行了深入思考，将施工工艺提升到“新奥法”，针对下穿每一栋建筑物制定了可靠适用的技术方案。

　　按照优化的施工方案，与初步设计相比，仅新增投入于注浆加固、建筑物预加固的费用高达5000万元。

　　为了确保地面建筑物、地面交通、施工人员及行人安全，施工方在施工过程中，提高了超前注浆工法工艺，改善了注浆止水效果，强化了初支与二衬措施，增开了安全应急救援通道兼施工通道。为快速下穿地面建筑物，减少对地表的扰动，对建筑物采取了预注浆与加固措施。