行业要闻

      据辽沈晚报消息：随着沈阳地铁1号线上22座车站主体建设相继完工，其装修工程也陆续展开，目前，14座车站正在进行装修，已完成全部装修工程的44.1%。预计，铁西广场站以西12座车站的装修工作将在本月末全部完成。

　　而在隧道建设方面，已完成全部48公里中的44公里，占总工程的91%；全部车站124个出入口的附属结构已完成了76个，占全部的61%。

　　另外，沈阳地铁1号线目前已完成投资67亿，接近总数的70%，预计全部工程结束后将投入100亿元。

　　对于未来的沈阳地铁，不少市民都有着自己的愿望和期待。而大家对于一些问题也表示出特别的关注，以后的地铁站是什么样儿，将有哪些特别的设施和设计，会通过什么方式来确保大家的安全？负责沈阳地铁一号线总体设计的铁道第三勘察设计院集团有限公司负责人解读其人性化设计中重要的三个方面。

　　坐着舒服不？座位冬天可以加热

　　地铁列车的车隔设置首先要考虑到客流量，运营方将根据客流量的情况配备车辆，增大或者降低列车的运行密度。未来乘坐沈阳地铁最慢您等4分钟也能上车了。

　　目前，沈阳地铁1号线一期工程设计采用的是B型车，其带司机室的车辆定员为230人（坐席不少于36人），不带司机室的车辆定员为245人（坐席不少于42人），这是按照站立面积6人/平方米的标准计算的，乘客在车上不会感到很拥挤。

　　车站里站台的宽度也是根据预测客流量计算的，相关规范要求最小为8米，而沈阳最小的站台宽10米，铁西广场站、沈阳站站和青年大街站三个客流量较大的车站则采用了12米宽的宽站台。

　　沈阳地铁1号线的每个车站里都设有两个厕所，一个供站内工作人员使用，一个供乘客使用。厕所将设置在非付费区域中，也就是说您在没有购票的情况下也可以进入。另外，为了方便残疾人乘车而采用了无障碍设计，包括垂直电梯、盲道等，地铁列车上的座位在冬天还可以加热，非常人性化。

　　哪些方面节能环保？变频控温冬季12℃-16℃

　　沈阳地铁1号线在设计线路时，将地下或地面车站布置在纵断面的凸形部位上，在隧道进出站时的坡度上也做了特别的设计，这是为什么呢？相关负责人解释，地铁线路理想的设计是将车站设在纵断面的凸形坡段上，使列车进站时上坡，将动能转化为势能，列车出站时下坡，再将势能转化为动能，这样有利于减少能量消耗，达到节能的目的。

　　由于设计了完善的通风与空调系统，车站内将随时保持良好的通风，夏季最高温度不会超过29.5℃，冬季温度将在12℃-16℃之间；而车站风机采用了变频系统，将满足不同时段不同季节的通风要求，以便节约能源。另外，地铁列车经过居民楼地段的下方时，采用了多种手段降低噪音和减少振动，不会让市民有什么感觉的。

　　什么方式确保安全？6分钟从站台疏散到地面

　　沈阳地铁1号线车站的站台上都设置了由玻璃和钢结构组成的安全门，这道屏障将乘客与轨道分开，确保候车时不会有人掉下站台。

　　而在地铁车辆和隧道区间内分别设有应急逃生门和紧急逃生横通道，车站各处通道宽度按照最多人员6分钟从站台疏散到地面的能力进行设计，还设有专门供消防人员进入的专用入口。全线设置火灾自动监控系统，一旦出现火警将马上启动。

　　地铁车站的装修材料、坐椅、电缆等均采用了低烟、阻燃型材料。而在建筑布局设置了消防分区和防烟分区，通道里有应急照明设备。站内设有水消防系统，重要的电器设备房间采用了气体消防系统。