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      据成都日报消息：7月30日，在历时6天6夜的跋涉后，成都地铁1号线3台内燃机车从江苏抵达成都，停放在地铁1号线车辆段内。随后，3台机车将进行静、动态调试及交付使用前的验收工作。至此，迎接地铁1号线首列机车的所有准备工作全部就绪。据介绍，3台内燃机车是皂角树车辆段的配套设备，主要用于牵引地铁列车调车作业、救援事故列车以及牵引平板车并对新线进行“压道”作业等，相当于地铁一号线机车的“指挥家”。

　　现场“亲人”回家众人激动

　　下午3点30分，成都市地铁皂角树车辆段人头攒动，彩旗飘扬，地铁公司工作人员和周围居民围聚在此，激动地向车辆段外翘首张望。10多分钟后，随着一阵鸣笛声，身披“蔚蓝色外衣”的3台内燃机车骑着轨道缓缓驶进车辆段，顿时掌声、尖叫声四起。

　　待机车一停稳，地铁公司工作人员立即捧着大红花迎上去，挂在了机车车头。顿时，喜庆的鞭炮和烟花满天飞，所有在场人员爬上车头挥舞双手，高声欢呼。

　　“太高兴了，就像亲人回家一样！”地铁公司一位负责人激动地向记者介绍：3台内燃机车体重达到50多吨，6天前“乘坐”3台大型平板车千里迢迢从江苏起程，经过6天6夜的长途跋涉，它终于顺利回到了“家”。

　　解读相当于机车“指挥家”

　　“这3台内燃机车是成都地铁1号线皂角树车辆段的配套设备。”成都地铁公司负责人介绍说，它们来到皂角树车辆段后，下一步工作就是先进行静、动态调试及交付使用前的验收，待这一系列工作完成后，它就正式上岗了。

　　机车上岗后主要就是当牵引车，对地铁一号线机车进行调车作业，并在关键时刻进行救援牵引事故列车、牵引平板车进行设备或物资的运输，同时对新线进行“压道”作业等，相当于地铁1号线机车车辆的“指挥家”。“在地铁1号线实现电通之前，这几台车的主要任务是将首列列车从卸车线牵引至试车线，为列车调试提供方便。”

　　据介绍，3台内燃机车由江苏今创车辆有限公司制造，装车功率达到354Kw、计算粘着重量为52t、轴式B-B、最小转弯半径为100m、最大速度为60km/h。

　　先进装有安全自动系统

　　为了向乘客提供环保的地铁服务，这3台机车采用了美国卡特比勒电喷、低油耗、低排放柴油机，并且加装了废气消音装置，尾气排放达到了欧III标准。机车额定功率下燃油耗率仅为213g/kW.h，排放达到欧III标准，司机室噪声为73分贝，而且机车具有液力换向、电控自动换挡、低匀速控制、故障保护装置、双机重联、轴温检测报警装置、防滑防空转保护等功能。

　　它的电气也采用了可编程控制，采用GOT人机界面，装有国际先进的安全行车自动保护系统，并且根据成都地铁的特殊要求配置了32Kw的柴油发电机组，为机车空调、沿线工务、电务作业等提供作业电源。据介绍，这些机车的牵引性能良好，操作灵活，可靠性高，使用寿命长，完全能满足成都地铁1号线运营后作业的需要。