行业要闻

      昨日下午，地铁列车抵达火车东站

      据成都商报消息：由货运火车牵引，经过8天时间，途经济南、徐州、郑州、西安、宝鸡等各大城市，昨日下午5时30分许，成都地铁1号线首列地铁列车到达成都火车东站。记者随后从成都地铁公司获悉，列车在火车东站稍作停留将运至成都车辆厂进行车辆解编，随后通过公路运至皂角树车辆段组装，待皂角树车辆段通电后进行调试。

　　首列地铁列车 牵到成都

　　“成都地铁列车到绵阳火车站了。”昨日上午11时许，本报接到读者热线电话后马上赶赴绵阳，想提前目睹首列地铁车辆容貌。

　　随后记者从地铁公司和成都铁路部门了解到，牵引地铁列车的货车于7月27日由青岛装车通过铁路向成都发运，途经济南、徐州、郑州、西安、宝鸡等各大城市，于8月2日入川，抵达广元火车站，昨日上午由10375A车次货车拉抵至绵阳火车站，短暂停留后继续前往成都。

　　刚上成绵高速公路，有读者打来电话说，列车已从绵阳出发前往德阳了。记者决定到列车必经之地德阳“拦截”。下午2时许，记者来到德阳火车南站，但却获悉10375A车次货车并不停留。下午3时15分，一辆拉载20多节货物的列车快速驶过，尾部正是成都地铁列车。

　　下午6时许，火车东站，记者辗转找到了停放在北场3股道的地铁列车。

　　奔波8天 工程车首尾相护

　　在青龙场跨线桥下不远处，首列6节地铁列车停在那里，头尾有两节暗红色工程车，现场工作人员说，列车是下午5时30分左右到的。 8天奔波，远远看去，列车风尘仆仆。

　　列车周围站着六七个统一着装的人，他们是押车的青岛南车四方机车车辆公司的技术人员。“地铁列车两头都有红色的车辆是干啥子的？”火车东站工作人员洪斌说，这是种工程车辆，应该是保护地铁列车的。据悉，列车稍作停留后将运至成都车辆厂进行车辆解编，随后通过公路运至皂角树车辆段组装，等待皂角树车辆段通电后进行调试。南车四方公司还将向成都地铁1号线提供16列96辆同类型地铁车辆。

　　地铁列车数据

　　列车有6节车厢，每节车厢长约19米，车内高2.1米，宽2.6米，每节车厢两侧共有8个车门，可坐36人，站立可容纳226人，一列车最多可载1800多人。成都地铁公司共订购了17列102辆车。

　　看，成都地铁车厢里是这样的

      乘客座椅

　　一节车厢站立可容纳200人左右，一列车最多可运载1800多人；高2.1米，宽2.6米的车内空间不会让人觉得压抑，两边是6个不锈钢座椅，一节车厢里有7根竖立的扶杆和数十个拉手，8个车门能尽快让乘客上下车。这就是成都地铁列车，舒适、现代、大方。

      车头的车灯

　　座椅是按人体工程学的要求设计的，底座与靠背并不是90度，而是略微有点斜度，像一个“S”形。这样乘客坐下来时，靠背紧贴着腰部，更省力、更舒服。另外，车内还设有8个可供残疾人放置轮椅的残疾人专用区域。

      驾驶室内景

　　座椅对面上方是液晶显示屏，到时将播出当天新闻、天气预报等各种资讯。记者数了数，一节车厢里共有6台19英寸液晶显示屏，这在国内地铁列车中是最大的。

　　在安全上，列车不仅设有紧急锁，乘客还可以通过紧急装置直接与列车驾驶员说话，驾驶室也有屏幕让驾驶员及时了解车内发生的情况。一旦发生紧急情况，乘客可以按下车厢里的紧急锁，列车门将自动打开。乘客下车后可以通过事先预留的紧急出口安全撤离到地面。

　　此外，成都地铁列车所有材料在安装上车前都经过防火测验。