行业要闻

      深圳地铁最大的车站——深圳地铁5号线5306标太安站开挖土石方已完成17.3万方,完成总量的54%。

　　记者从施工单位中铁五局了解到，目前该标段第一区段已见底60米，第三区段已见底70米，第四区段已见底30米。

　　深圳地铁5号线5306标太安站规模为普通车站的3倍，是深圳地铁5号线规模最大、周边环境最复杂、施工难度最大的车站。

　　该站总长621米，基坑宽21米，基坑深25m，建筑面积4万平方米，周边建筑物密集且距离近。

　　该站被太安路、太白路、布心路三条主要交通干道划分为四个区段，第一区段位于太白路与布心路之间，长216米；第二区段位于布心路，长74米；第三区段位于布心路与太安路之间，长252米；第四区段位于太安路与车站终点，长70米。

　　由于前期工程滞后影响，该站推迟3个月于2008年7月2日实现开工。受施工场地小、管线迁改多、施工干扰大、施工组织难等因素制约，该站施工进度处于十分不利的局面。

　　为了尽快扭转被动局面，中铁五局采取了“边地连墙施工、边开挖出土、边施作主体结构”的施工方案，按照“设备物资挤满空间、施工安排占满时间”的思路进行施工组织，加大了人力物力投入，提高了物料倒运效率，加强了施工工序衔接，进行多工序交叉作业，在确保安全质量的前提下加快施工进度，取得了阶段性的成果。

　　据悉，车站主体地连墙已完成298幅，为设计的92%，太安站计划于今年11月底开挖完成土石方总量的86%。

　　因DN400次高压燃气管保护施工影响，第二区段土石方开挖影响4.4万，地连墙受影响24幅，使本来不宽松的工期异常紧张。

　　此外，深圳市政府于日前就太安站次高压燃气管保护问题再次召开会议进行研究，主要解决施工主体、施工费用、应急预案等事宜，太安站次高压燃气管保护方案也经多次论证即将实施，中铁五局正在做好一切准备工作迎接新的施工高潮。