行业要闻

　　8号线自二期开通一个月以来，拥挤程度有增无减，日均客流量上升14%。同是“小车”运营的6号线客流也是稳步上升。记者从昨天的地铁乘客接待日上获悉，由于先天不足，6、8号线车小、站台小的特点注定无法改变，但地铁部门正在积极寻求别的缓解措施。据悉，年底将率先实现6、8号线之间的换乘。

　　昨天地铁8号线二期开通整整一个月，整个8号线日均客流已经达到35.51万人次，较上月同比日均31.19万人次增长了14%，其中工作日的日均客流更是达到了38.07万人次。线路的增长并没有缓解线路的拥挤程度，高峰时段站台和车厢更加拥挤不堪。6号线也是稳步上升，日均16万、17万人次，极端时可以接近20万人次。

　　由于6、8号线的站台都很小，不可能像其他线路那样扩大成8节编组。那怎样破解目前6、8号线高峰时段拥挤不堪的困境呢？根据计划，8号线将因地制宜实行7节编组扩容，目前第一列7节编组列车已经到货，正在进行调试，预计10月份投入运营。6号线年内就会增加新车。

　　由于规划原因，济阳路站周边1.5公里内至今一片荒凉缺乏人烟，这个6、8号线唯一的换乘车站迟迟没有开通。为了发挥网络作用，上海地铁正在抓紧该站的内部设备设施安装，“决定年内开通。但可能只是提供6、8号线之间的换乘，也可能一并开通进出站功能。”相关人士表示，此外，近期可能调整6、8号线大小交路的划分区间，以最大限度接近客流实际。