行业要闻

“最牛”电力机车株洲制造

　　电力机车是株洲的骄傲。

　　今年1月，我国拥有自主知识产权的和谐型大功率交流传动六轴(9600千瓦)货运电力机车在株洲下线。由南车株洲电力机车有限公司自主设计研制的这辆机车，是目前世界上功率最大、技术最先进的铁路牵引动力装备。此型机车设计时速120公里，单列运载能力达5000至6000吨。

　　南车株洲电力机车有限公司始建于1936年，1958年研制成功中国第一台干线电力机车，1978年全面转产电力机车，是我国电力机车主要研制生产基地和国家城轨交通设备国产化定点企业、湖南省十大标志性企业。

　　公司累计生产各型电力机车4500余台，约占全国铁路电力机车总拥有量的70%。

　　2008年9月，由公司自主研制、具有自主知识产权的高档A型地铁车辆——深圳地铁1号线车辆在公司下线，标志着我国成功实现了世界最高端地铁车辆技术的自主产业化。已交付车辆运营良好，赢得专家的高度评价和业界的广泛赞誉。

　　而同属于中国南车公司的株洲电力机车研究所，使株洲在中国轨道牵引交流电传动技术领域处于颠峰地位。

　　1959年，铁道部株洲电力机车研究所（简称“株洲所”）在株洲田心成立，拉开了国产电力机车关键技术研究的序幕。

　　昨天，南车株洲电力机车研究所有限公司领导人介绍，去年株洲所总收入38.4亿元，创利税8亿元，销售收入和利润总额同比增长40%以上，今年前两个月实现利润1.5个亿，比去年同期增长了36%。

　　列车牵引电传动及网络控制技术是现代电力机车的“机芯”，株洲所两代人为实现中国人自己的“机芯”产品付出了艰辛努力。

　　上个世纪70年代以来，株洲所第一代科技工作者开始着手研究牵引交流电传动系统技术。进入80年代，株洲所又开始转入交流异步调速和传动系统的研究，并研制出四象限脉冲整流器等关键部件。

　　1996年，株洲所联合主机厂，共同研制出我国首台4轴4000kW交流传动电力机车（原型车）。该机车的诞生标志着我国电力机车进入交流传动时代。

　　2000年9月，可供商用的大功率交流传动电力机车“熊猫号”和高速动车组动力车“蓝箭号”的研制成功，标志着我国铁路机车进入现代高科技领域；2001年，“奥星”号交流传动电力机车和“中原之星”交流传动城际机车双双研制成功；2002年，我国首台“中华之星”高速交流传动电力机车问世。

　　2003年开始，由株洲所担纲主力的出口哈萨克斯坦交流传动机车研制成功，开创了中国交流传动电力机车走出国门的先河。

　　2005年，由株洲所承担的“交流传动系统及其高性能控制技术的研究与应用”研究项目，荣获国家科学技术进步二等奖。这是国内铁路装备企业获得的最高奖项。经过两代“株洲所人”的努力，中国成为世界上少数几个掌握该技术的国家之一。

　　体制上不断求新求变是株洲所由小到大、由弱到强的法宝。1984年，株洲所率先在全国铁路系统拉开了研究院（所）体制改革的帷幕：取消国家事业费，实行科研有偿合同制，调动了全所员工的积极性。2000年，株洲所与铁道部脱离，隶属于南车集团，正式变成企业实体。