行业要闻

      据羊城晚报消息：近日广州市民纷纷热议广州地铁六号线只有4节车厢的问题，担心穿越闹市的六号线会人满为患不胜负荷。不过记者今天从有关部门获悉，相关单位正考虑改用载客量更大的B型列车，并对4节编组和6节编组两个方案对比进行重新研究，最终方案将提交市政府审批。如果顺利升级，将来的六号线可望避免重蹈如今三号线的覆辙。

      和五号线列车相比少两节

      目前在建的地铁六号线西起白云区的金沙洲，向东南穿越荔湾区、越秀区，之后折向东北，经天河区，止于萝岗区，主要经过大坦沙、珠江北岸、先烈路、广州大道北、燕岭路、广汕路、开创大道等，全长42公里，共设32座车站，地铁公司称这将惠及沿线50万市民。其中，计划2012年开通六号线首期工程浔峰岗—长湴段。　

      从规划上看，六号线被视为加强中心组团与东北向、西北向客流连接的轨道交通辅助线。列车初、近、远期均采用四辆编组，也就是和现在的四号线类似。它和五号线一样都是号称服务沿线50万市民，在区庄交叉换乘，但却比五号线少两节车厢，市民担心六号线将来就是今天的三号线，挤得爆棚。地铁公司对此回应说，今后线网增多加密后，六号线不是出行的唯一选择，也不算主干线，所以不一定会很拥挤，但是市民仍不乏忧心忡忡。

      亡羊补牢代价其实很大

      据了解，考虑到市民的期望，有关设计部门正在考虑重新修订列车编组方案，可能放弃原先的L型车（即四号线的车型），转向对B型车（即三号线的车型）4节编组和6节编组两个方案进行比较。本月将集中对方案进行工程、造价、车型等方面的分析，再提交报告给市政府审议，市政府拍板同意才能改。按照载客量，B型车每节最大载客量可达400人，本身就比原计划的L型车载客量要大得多。如果再增多两节B型车车厢，等于装多超过800人，相当于每一趟地铁列车可以坐多10多辆大巴的乘客。这样六号线将来延伸到萝岗也能胜任。

      据悉，按4节L型车设计站台长度是72米，若改为B型车，4节就超过80米，6节就要超过120米，等于延长最多达50多米。一位建设负责人对记者说，增加50米，就不只是加车厢的问题，而是大大增加原来的建设工程量。目前有一批站点主体结构已经完成，这意味着可能要重新设计，重新开挖，特别是在一德路、北京路这些地段，难度可想而知，六号线推迟完工的可能性很大。

      据了解，六号线的列车编组多少，是由规划单位的客流预测结果决定的。由于广州城区扩张迅速，地铁线网规划也跟着几年就大变样，规划赶不上变化。早期对单一线路的客流预测，往往无法符合当前和未来的真实需要。“客流预测水分很大，直接影响到后来的建设、购车、运营等一系列环节，三号线就是一个客流预测错误的例子。”这位负责人说，“即使亡羊补牢代价也非常巨大。”

      ■新闻背景　

      将于今年年底前开通的地铁五号线将从原设计的“4节编组”改为“6节编组”，以适应客流需要。五号线横贯广州东西，是支持广州市城市发展总体战略中“东进、西联”的主要线路。2004年开始设计，设计运营初期（2012年）车辆编组为4节，远期（2034年）可采用6节。由于广州市的快速发展对轨道交通运能需求不断提高，以及公交地铁票价优惠等原因，五号线列车“4节编组”的设计，可能面临与三号线一样运能不足的问题。地铁公司把提升地铁运能作为突出问题来解决，首列6节编组的列车去年就在青岛完成编组并投入调试。