行业要闻

      图为：被誉为“岩溶重灾区”的虎名区间施工难度非常大，各方人员云集地下商量对策，杂乱的身影透出思考的凝重。

　　图为：具有隧道施工经验的专业人员，确保了工程安全快速推进。

　　图为：正是这些默默无闻的铁建工人，开创着武汉城建史上的创举。

　　图为：建设者抓紧时间施工。今年以来，武汉地铁建设进入全面提速阶段。

　　图为：在黑暗的地底下，武汉地铁一步步艰难挺进。

　　图为：竖井旁，一辆辆手扶拖拉机穿梭不停。泥土和石块从这里吊往地面。

　　地铁站密集施工，加上建立交桥等因素，让武汉市民深受交通拥堵之苦，同时深切盼望地铁早日建成。在繁华都市的地底下，武汉地铁到底如何挺进、施工是否顺利？8月27日，本报记者克服重重困难，率先深入地铁地下施工现场，用影像记录这一武汉城建史上投资最多、规模最大的重点基础设施工程。

　　新闻现场

　　8月27日上午，武昌虎泉街上行人熙熙攘攘，往来车辆从地铁施工现场两侧挡板外的小道上通行。除了地面建起的施工围墙给交通带来些许不便，几乎感受不到地铁施工的气氛。

　　其实，就在行人脚下，武汉地铁2号线第24合同段施工正紧张进行。

　　地铁2号线虎名区间（虎泉站——名都花园站）一直是雷佳民关注的。作为中铁十一局党委副书记、资历丰富的建设专家，他深知被誉为“岩溶重灾区”的虎名区间施工难度之大。

　　沿铁梯下行数十米，隧洞展现在我们眼前。“虎名区间包含200米的岩石洞段、400米的高水位区以及人工杂填土超浅埋段，还有大量岩蚀溶洞。”项目经理李籍友告诉我们。

　　竖井旁，一辆辆手扶拖拉机穿梭不停。车上满载着挖出的泥土和石块，在这里卸下吊往地面。

　　隧洞内不是想象中那样满是泥泞和积水，因为工程开挖一段就清理一段。走到隧洞尽头，一道土坡横在面前。土坡上，两名工人在测量距离，坡下，五六名工人用锹和铁铲挖土。

　　“我们采用矿山法施工，挑选的都是具有隧道施工经验的专业人员，保持了单个掌子面日进1.5米的施工进度。”项目部党工委书记张翔友说，“目前，隧道中段左线距离贯通剩余20米，右线剩余17米，9月初就可以实现中间贯通。”

　　“一定要注意安全！”攀出隧洞，站在名都车站施工现场，雷佳民再三叮嘱。

　　他知道，眼下车站深基坑施工处于开始阶段，任重道远，来不得半点马虎。

　　地铁2号线一期工程自汉口常青花园北端的金银潭站，从江汉路附近穿越长江，终点到武昌光谷广场，全长27.98公里。地铁4号线一期工程，起点为武昌火车站，终点为新武汉火车站。2012年前建成从吴家山到堤角的1号线（轻轨）、2号线一期，4号线一期。

　　新闻解读

　　地铁加速，武汉加油

　　5年前，10公里长的轻轨将武汉带入轨道交通时代。从那时起，地铁就成为武汉人心中的期盼。

　　对一个现代化的城市而言，地铁已经是经济实力的象征。目前国内很多城市都在超强度推进地铁建设：重庆将2014年的地铁规划由原来的82公里提高到174公里，总投资达570亿元；广州同时推进5条地铁线路建设；南京、西安、成都、沈阳、哈尔滨等城市也在如火如荼地建设地铁。

　　武汉是内地第十个建设地铁的城市。今年以来，武汉地铁建设全面提速，根据计划，地铁2号线一期工程将于2012年9月全面竣工。原定于 2012年启动的地铁3号线一期、4号线二期，力争年内开工，同时启动6、7、8号线前期工作。2017年以前，武汉要建成长达220公里的7条轨道线的建设，静态投资1100亿元。

　　2012年地铁2号线和4号线建成后，武汉70公里长的轨道交通将形成连通长江两岸的“工”字形线网。经济学家称，届时，常青花园、武广、江汉路、中南、鲁巷、徐东、建二等七大商圈将连成线，形成武汉新的“地铁经济带”。只要40分钟，就可以把七大商圈转个遍。

　　地铁建设正加速前进，而正在拥抱地铁的武汉，也将以快速城市公交体系的建立为契机，加速前进。