行业要闻

      据潇湘晨报消息：市民翘首盼望的长沙轨道交通2号线（即地铁2号线）一期工程将于9月底正式破土动工。不少市民都在询问未来地铁出站口啥样子？各地铁站公共区采用何种方式装修？长沙建设网日前刊发的一则公告显示，地铁2号线一期工程出站口、风亭、冷却塔建筑及车站公共区装修设计方案出台，长沙市轨道交通集团有限公司正面向全国征求意见并征集优秀设计方案。如果你是这方面的里手、行家，或可直接登录长沙建设网（www.zgcsjs.com）投票，也可以将你设计的出站口、风亭、冷却塔及车站公共区装修方案，反馈给长沙市轨道交通集团有限公司。
　　
　　从50套方案中选3-5套
　　
　　地铁2号线全部建在地下，未来市民所能看到的就是出站口、风亭、冷却塔建筑及车站公共区。
　　
　　《公告》表明，地铁2号线一期工程设计单位已对出站口、风亭、冷却塔进行了装修、建筑方案设计，拿出了50多个设计方案。请你从50套设计方案中选出3-5套方案，投在网页的相应位置上，或邮寄给长沙市轨道交通集团有限公司。邮寄地点为长沙市车站南路福乐康城商务楼401、407室，邮政编码410007。
　　
　　根据相关法律、法规，长沙市轨道交通集团有限公司拟对设计单位提交的出站口、风亭、冷却塔建筑及车站公共区装修设计方案进行公示，并征求广大市民意见。市民和外地客人可通过登录《长沙建设网》（www.zgcsjs.com）查阅方案详细内容，反馈自己的意见和建议并投票。
　　
　　《公告》显示，地铁2号线一期工程线路大体为东西走向，西起长沙汽车西站，过湘江后沿五一大道向东行进，下穿长沙火车站后沿荷花路向东经古曲路、白沙湾路至体育新城，再到新长沙火车站，穿越浏阳河至线路终点站光达站（长沙县黄兴镇），线路全长21.925公里，设站19座，工程投资估算约120亿元。
　　
　　欢迎市民动手设计方案
　　
　　长沙市轨道交通集团有限公司还将在对既有设计方案征求意见的基础上，征集出站口、风亭、冷却塔及车站公共区装修设计方案。如果你想到什么比公示方案更加成熟、更加完美的方案，也可通过登录长沙建设网或邮寄方式提交给长沙市轨道交通集团有限公司。
　　
　　19个地铁站共有140多个出入口。如果你能对19个地铁站140多个出入口装修提出新的设计方案，请通过两种方式反馈给长沙市轨道交通集团有限公司。方案必须有设计说明书、设计图纸，并尽量提供成果的全部文字和图纸电子文件光盘1份。征求意见时间从2009年9月1日至9月21日止（邮件以长沙邮政局投递邮戳为准）。
　　
　　长沙市轨道交通集团有限公司将根据提交的征集方案、提出的意见和建议进行投票或评审，组织单位将根据投票或评审结果，分别评选出3-5名“优胜奖”，并颁发获奖证书。本次征求意见及征集通告、评审结果将在《长沙建设网》（www.zgcsjs.com）上发布。
　　
　　[相关] 最新公布的19个站点
　　
　　地铁2号线一期工程最新公布的19个站，由西向东分别为望城坡站、金星路站、西湖公园站、溁湾镇站、橘子洲站、湘江中路站、五一广场站、芙蓉广场站、迎宾路口站、袁家岭站、长沙火车站、锦泰广场站、万家丽广场站、人民东路站、长沙大道站、体育公园站、杜花路站、武广新长沙站站、光达站
　　
　　而原来2月10日公布的19个站是：高新路站、汽车西站站、财经学院站、溁湾镇站、橘子洲站、湘江大道站、五一广场站、芙蓉广场站、袁家岭站、长沙火车站站、东二环站、火星大道站、古曲路站、火焰路站、长沙大道站、体育新城站、官司冲路站、黎托站、武广新长沙站站。

      橘子洲站设计严密 地下32米左右穿行湘江
　　
　　跨越江河的地铁不少，但是像长沙地铁2号线一样将站点设置在江心洲体上的地铁线路却为数不多，过江地铁隧道究竟要建多深，过江隧道有没有渗水的可能，它能不能抵御湘江洪峰，都成为了市民们关心的问题。长沙市建委表示，橘子洲站的设计严密而又周到，将在地下32米左右穿行湘江。
　　
　　为了确保过江隧道的万无一失，工人们至今还在对橘子洲进行地质结构的补充勘测。工人将一根一米多长的铁管反复打入地下，每往下延伸一米，空心的铁管内都会充满该层地质结构的泥土，每管泥土的深度和特点，工人师傅都做了专门的记录。用30米处打出的岩石撞击20米处的岩石，一击即碎。根据设计，长沙地铁2号线正是在岩层坚硬的地下32米处穿越湘江。常规的设计，地铁隧道上方要保留1.5倍以上的土层，但是橘子洲站为了更好的防水抗压，采用更高的设计标准。
　　
　　长沙市建委主任陈鲁青说：“隧道是6米直径，大于1.5倍，那上方土层就是9米的厚度，加上河床下去10多米，再加上隧道深度，它这一段自然最低，其他地方都不需要做这么低。”
　　
　　橘子洲站会不会被像1998年那样的湘江流域特大洪水淹没呢？陈鲁青介绍说，设计中有防淹门、防火门、防盗门，比如洪水来了，防淹门自动一关，水怎么也进不去。