据沈阳晚报消息：具有地铁中枢神经功能的沈阳地铁一号线运营控制中心是未来地铁运营时，一、二号线的行车调度指挥中心。正式运营时地铁车应几点开?怎么跑?遇到突发事件怎么处理?……一切都由这里说了算，这里可谓地铁一号线的“大脑”。地铁“大脑”到底咋工作的?让本报记者带您提前一探究竟。

　　54块大屏组成屏幕墙

　　当天，记者走进位于地铁大厦内的控制中心，这里占地600多平方米，主要用于地铁行车组织及运营指挥中心。

　　记者看到工人们正在进行大屏幕的安装。上面共有54块80寸的小屏幕组成的屏幕墙呈半弧形，这样可以让工作人员在中心内的任何一个角落都清楚地看到大屏幕。现场记者看到，大屏幕上可随时显示出西线12座车站的平面图，以及一号线整体线路走向图。反映出地铁一号线全线各个角落的画面。

　　在屏幕墙的对面预留了摆设电脑的位置，安装几十台电脑，包括对地铁隧道内的事件监测、设备监测等。工作人员将分列电脑屏幕前，注视着各自电脑的数据变化，以及时应对突发情况。

　　紧急事件立刻提示

　　整个指挥中心共分为三个区域，包括电力调度区、行车调度区、防灾调度区。分别负责车辆运营电力配送、车辆运行线路及时间调配、突发事件应对。

　　监控系统是如何工作的呢?现场工作人员为记者模拟了一个场景。假设未来地铁运营时，区间隧道或某个车站内出现火灾、车辆故障等突发事件，车站或隧道内的摄像头就会第一时间，将该站图像传送到指挥中心的大屏幕上，同时，整体线路走向图该位置上的红点就会频闪提示，这样可以让工作人员第一时间对事件进行应急处理。

　　市地铁指挥部设备处副处长孙波介绍说，指挥中心包含综合信息管理系统和地铁各专业中心监控设备。此外还配置运营控制中心、办公正常运转所需的各类设备和建筑智能管理系统。

　　未来沈阳地铁将实现通风、给排水、供电照明、消防、安全等多项系统的综合智能控制，用电脑鼠标就能完成地铁的日常监控工作。

　　中心是个“静音房”

　　控制中心作为特殊的工作部门，其在装修上也体现了特别的设计。因为中心是个密闭空间，工作人员工作时多采用电脑等设备，为了消除产生的噪音，墙体都采用了木质的吸音板。此材质可以有效地将产生的噪音全部吸收，使整个工作室成为一间“静音房”。

　　此外，由于控制中心内电子设备非常多，运行时有可能产生静电。为防止这种情况，地面铺设的是专门的防静电地板，可以有效地防止产生的静电电流对操作系统造成混乱干扰。