行业要闻

      据南方都市报消息：本报日前报道珠江新城两大厦自掏腰包建通道连通地铁口，引起市民热议。昨日，地铁公司相关人士表示，地铁非常欢迎这种多赢行为。

　　地铁通道已成香饽饽

　　“地铁一响，黄金万两。”地铁的开通，缩短了顾客与沿线商家的距离，既巩固了旧城区的商业中心地位，又带动了新城区的快速发展。地铁所到之处，带动周边经济迅猛发展。

　　地铁出入口从过去的不太受欢迎变成了现在的“香饽饽”。地铁公司负责设计工作的廖总工程师回忆，一号线东山口站建设时，附近物业很排斥，不愿在自己门口设出入口，但一号线开通后，他们看到了商机，主动找地铁公司研究、并自己出钱建通道连接地铁站。

　　目前，由物业出资建设的地铁通道逐渐在增加，由一、二号线离地铁站出入口较近的物业修建地铁通道(如黄沙站地块开发、西门口站、三元里站等)，到离三号线珠江新城站400米远的合景物业出资建设连接通道，现在五号线猎德村也要修建300米的通道与地铁连接。

　　据介绍，目前物业出资自建通道连接地铁口的，商业项目居多。

　　自建通道需办齐手续

　　那物业出资建通道需要办什么手续呢？据介绍，首先应取得地铁公司同意，还须报规划局审批，如果设置地面出入口涉及征地问题，还应办理土地征用手续等。

　　目前已开通运营的各条地铁线中，都有因征地拆迁原因而无法开通的出入口，譬如三号线的天河客运站，就是其中的典型。据介绍，该站开通已几年，设计中马路对面的另外两个出入口就因征地问题，一直都无法开工，使出了地铁转公交去龙洞方向的乘客非常不方便，只能走到地面过马路。

　　据了解，在地铁与商业结合方面，香港地铁可谓典范，比如九龙地铁站与上盖物业、商业开发、地面交通衔接融为一体，乘客的出行、购物休闲都非常方便。

　　国外国内地铁与商业的密切结合是未来地铁与商业发展的大趋势，广州地铁这方面已经开展工作，如明年开通的广佛线金融城站就与上盖物业、商业开发、地面交通衔接融为一体。