据成都商报消息：今天上午，地铁1号线升仙湖站，地铁工人将在这里完成最后一根钢轨的焊接，实现成都地铁1号线轨道全线贯通。据了解，这将为地铁1号线于2010年10月1日实现全线试运营提供有力的支持。从今天起，地铁，又离成都生活近了一步。

      地铁1号线一期工程北起升仙湖站，南止于世纪城站，全长37.9公里，共有站点17个。轨道铺设开始于2008年5月16日，汶川大地震之后的第4天，完成轨道铺设历时1年半。

　　通风电力设施开始安装

　　记者提前来到桐梓林站，探营地铁1号线。沿着长长的通道前行，两旁整齐地摆满了各种建筑材料。站在护栏旁张望，两根钢轨在有些昏黄的灯光下闪着它特有的光芒。成都地铁全部采用25米长的钢轨，37.9公里长的线路，仅单线就需要1500多根轨道，铺设难度可想而知。

　　灯光下，地铁工人站在高高的铁脚架上，忙碌地焊接钢架。“正在安装的是通风设备、电力设备。”一位工人告诉记者，通风设备和电力设备安装好后，地铁将进入装修阶段。而轨道旁边的墙上，已经用45度倾斜的夹角装上了日光灯。今后，这些地方将被装上广告灯箱。

　　17列列车今年底运抵成都

　　成都地铁1号线17个站点的外立面施工也将全面铺开。明年5月底，17个站台的61个出入口将全部完工。

　　今年底，成都地铁1号线一期17列地铁车辆都将全部运抵成都。2010年10月1日，它们将开始在已经建成的轨道上进行试运行，这种列车的车速可达80公里/小时，但平时的运行速度是37～40公里/小时。这些列车的车厢专为成都人设计，车厢内可乘坐200多人，一张座椅可容纳7～8人，椅子下面还安装了加热器，冬天可以将座椅加热。

　　试运行结束后，有关部门和地铁公司将就乘车时间、乘车票价等市民们关心的问题举行听证会。

　　改变空间增值时间 成都人的地铁梦要圆了

　　成都地铁1号线轨道今日全线贯通；除了分流地面交通，地铁将给城市商业布局和人们的居住方式带来颠覆性变化

　　今天，成都地铁1号线轨道全线贯通。预计，明年10月地铁1号线就可通车。那么，令我们翘首企盼的地铁到底能够给我们的城市带来怎样的影响呢？昨日，广州、沈阳、成都等城市对地铁有着深刻认识的各领域专家在接受采访时表示，除了通行效率提高和分流地面交通人流外，城市商业的布局以及人们的居住方式也将发生“颠覆性”的变化。

      很多专家表示，对于一个城市带来的影响，首当其冲的就是分流地面交通。地铁使得人们的通行效率提高，从而改变了空间概念，实现了时间的增值。在同等时间的条件下，地铁相比公交、私家车能跑更远的距离，“还不堵车”，所以人们更愿意选择地铁出行。在中国香港、伦敦等世界级大城市，轨道交通的公交分担率已经接近甚至超过9成。

　　“对于商业布局的影响也是非常显著的。”广州新光百货总经理韦振杰表示，从1999年至今，广州地铁已经走过了十年的发展历程，这十年对于广州商业而言，是颠覆性改变的十年。这种颠覆性，体现在以地铁为圆心周边商业扎堆发展、体现在年轻时尚的地铁族对商业发展策略制定的影响，更多的，是体现在催化广州商业格局的彻底改变。目前，广州商界的龙头老大们讲得最多的一句话，就是 “地铁是商业的黄金线和生命线”，认为地铁对于商业的重要性等同于空气之于人。

　　同时，地铁还会对以地铁站为中心周围800米半径范围的圆形区域产生显著的影响，助推片区经济发展。成都地铁有限责任公司副总经理肖中平此前在接受采访时也表示，地铁不仅会让成都南部副中心的地价大幅增长，而且其整个区域的活力也会随之增强。而市中心地带区域的地价也会因地铁站的设置而上涨。

　　人们的居住方式也将因地铁而改变。沈阳市规划设计院副院长吕正华表示，在城市的中心区，日照条件、出行条件等都出现一定的拥挤现象。而通过地铁把这个城市可以拉开，你可以选择周边环境比较好、人口密度低的环境来居住，这样使人的居住条件能得到一定的改善，同时也给城市基础设施减轻一定压力。有专家认为，地铁非常有利于降低核心区人口密度，促进副城和近郊发展，拓展城市发展空间，加快城市总体规划的实施。同时地铁能够加强成都同周边城市的联系，更好地发挥中心城市的作用。

　　成都地铁五问

　　票价如何更便宜？

　　制定前先听证

　　成都地铁公司表示，地铁票价方案目前还在准备，出台前会先举行听证会，“10月份会试运行，说白了就是让市民自己定价钱”。很多专家也建议，可以参照公交月卡方式，使用地铁“天府通”。

　　运行速度有多快？

　　最高时速80公里

　　11 月2日，成都地铁列车进行了“第一跑”，但整个试车线全长750米，并以20公里每小时的速度行驶。但在正式运行时将快过这个速度。据介绍，成都地铁列车的最高运行速度为每小时80公里，平均旅行速度约每小时36公里(包括进站和乘客上下车的时间)，这个速度人不会感觉到一丝颠簸，便于工作压力大的市民在乘车时得到休息。半个小时内，就可以从1号线的第一站到达最后一站。

　　地铁如何更安全？

　　逃生通道处处有

　　由于在地下行驶，地铁的安全性也成为市民关注的主要问题。据介绍，成都地铁列车的设计已经完全达到欧洲标准，十分安全，车内的设施没有采用易燃物制造，车厢的顶棚坚固不容易坍塌。车内、车站都安装有监控系统，一旦发生事故，列车会立即停下。车上的工作人员也会在第一时间组织乘客逃生，逃生通道地铁隧道沿线都有。

　　如何运行更安静？

　　使用2000多个隔震筒

　　据介绍，成都地铁1号线的部分轨道采用了安装钢弹簧浮置板隔震筒的方法。这就好像是给地铁铺了一张“弹簧床”，当列车经过时，发出的噪音以及产生的震动都将很小。据悉，这项技术的应用能使噪音减少约20 分贝，1号线上共使用了2000多个隔震筒。除此以外，轨道和每块“枕木”间都垫着橡胶，轨道也都采取了无缝对接，这些技术手段也可以有效减少震动所产生的噪音。

　　地铁司机哪里来？

　　广州上海北京揽才

　　成都地铁公司表示，地铁1号线共有85名司机，地铁公司为了加强对司机队伍的建设，委托技术性学校培训了60名司机，目前已经就位的司机主要是从广州、上海、北京这一些具有成熟地铁运营经验的地方招聘而来，他们有相当丰富的驾驶经验。

　　成都地铁大事记

　　1992年12月，成都市上报《成都市快速轨道交通第一期工程项目建议书》。

　　2001年，市政府第65次常务会议上讨论通过《成都市城市轨道交通线网规划》。

　　2005年8月9日，国务院同意《成都市城市快速轨道交通建设规划》。

　　2005年11月11日，国家发改委批复《成都地铁1号线可行性研究报告》。

　　2005年12月28日，在成都地铁1号线南三环站，成都地铁开工。

　　2006年7月14日，一期工程桐梓林、倪家桥、省体育馆、骡马市、文武路5大车站站点同时开建。

　　2006年12月28日，“创新号”作为成都地铁首台盾构机，从后子门盾构井项目部下井，向天府广场掘进。

　　2007年6月15日，成都地铁2号线进行可行性研究报告书审查。

　　2009年4月27日，南车青岛四方机车车辆股份有限公司为成都地铁1号线制造的首列地铁车辆竣工下线。

　　2009年5月28日，成都地铁1号线最后一台盾构机出洞，实现全线洞通。

　　2009年11月2日，成都地铁1号线机车昨首次动态调试。