◆自动售票机能给羊城通充值

      五号线的自动售票机除了可用硬币、5元或10元纸币买票外，还多了羊城通充值卡的充值功能。

      ◆与BRT无缝接驳

      交委此前透露，BRT公交线网最少将设置31条公交线路，其中与五号线无缝换乘接驳的有两条。

      ◆首设地面厕所

      黄埔区鱼珠站和天河区的车陂南站建设有地面公厕，改写了广州地铁没有厕所的历史。

      ◆规划出入口欠缺

      ◆部分出口没顶棚

      再过20天，广州地铁五号线将要开通。

      记者昨日走访部分站点发现，今后从黄埔坐地铁进入市区只需半小时，但同时，中山八路、区庄站等多个站点也存在出入口欠缺的现象，有些站点的标识牌仍未竖起来，地铁站附近的居民甚至不知道哪里将开设出入口。

      地铁方面解释，由于征地拆迁原因，一些地铁站在开通初期无法按规定开足4个出入口，将来条件成熟一个，则将开通一个。

      ●中山八路站

      地铁公交

      无缝接驳

      位于荔湾区中山八路与黄沙大道交汇处，地处荔湾区繁华商业路段，最大的特色就在于地铁公交的“零换乘”———地铁出站口就设在公交枢纽。

      在中山八路公交总站旁，大型机械运作的轰轰声不绝于耳，地铁五号线仍在围蔽施工中，这里将设地铁五号线中山八路站的B、D两个出口，地铁出口的自动扶梯已经修建完成。

      “能在这里设一个地铁出口，那真是太方便了”。对于在中山八路总站旁设地铁口，不少坐公交的市民都极为盼望它早日开通。

      目前，中山八路总站有279路、885路、82路等25条公交路线，3条电车路线和4条夜车路线，覆盖全市主要交通干道和繁华地段。除了中山八路总站，地铁口附近还有中山八路站、珠江桥脚站等公交站点，使乘客换乘有更多选择。

      “楼梯房的房价没有什么变化的，电梯房每平米比原来上涨了1000元左右，但并不是受到地铁五号线开通的影响，而是由整个房地产市场推动的。”记者从附近的房屋中介公司了解到，这一区的交通本来就比较便捷，除了中山八路总站等公交站点，还开通了地铁一号线陈家祠站。虽然地铁五号线的中山八路站即将开通，双地铁交通使居民出行更加便利，但对房市没有明显的推动作用。

      ●区庄站

      两线换乘点

      仅通两出口

      位于越秀区环市东路与农林下路交汇处，是五号线和六号线的换乘点。记者昨日踩点发现，该站目前只有一个地面站厅和两个出入口。其中环市路北面的出入口离广东工业大学公交车站不到100米，公交接驳十分方便。

      让一些市民觉得不方便的是，区庄站原本有一个出入口规划在农林下路小学围墙外，但因遭到学校反对而改建犀牛角路口。

      区庄周边商业配套早已十分成熟，消费十分方便，逛街有新大新、东山广场等，酒店有文化假日酒店、远洋宾馆等，年轻人钟爱的娱乐场所钱柜近在咫尺，黄花岗剧院也相距不远，出地铁站后步行十来分钟就能到。记者了解到，离区庄站步行要20分钟左右的某公寓楼盘销售大旺，目前已经只剩下六七套房，售价在1.6万-1.8万/平方米。而附近的二手楼盘，楼龄很久的楼梯楼价格也在万元以上。而正在销售的洪都逸品由于地处区庄站与黄花岗站(六号线)之间，楼价已经达到了2万元/平方米。

      ●大沙地站

      进城时间

      缩至半小时

      还有20天时间，黄埔将进入地铁时代！对于一直远在广州东部的黄埔区40万居民来说，地铁五号线的开通，意味着他们将结束要坐一个小时左右公交才到市区的煎熬，日后，从黄埔到市中心的时间可在半小时内。

      地铁五号线途经黄埔区的站点有四个，分别是鱼珠站、大沙地站、大沙东站、文冲站。其中鱼珠站和天河区的车陂南站建设有地面公厕，改写了广州地铁没有厕所的历史。

      交委此前表示，地铁五号线开通后，其东部的站点，将有包括B R T公交、常规公交、中小巴的47条公交线近距离接驳，每站接驳公交线在5-16条之间。

      大沙地站位于大沙西路与港湾路交叉的西侧地块上，未来将是地铁五号线及七号线的换乘站。由于征地拆迁原因，目前只能开通A、C两个出口，呈东西布置。A出口主要连接裕港大厦、港湾小学等；C出口主要连接黄埔大厦购物总会、国美电器黄埔商城等。

      大沙地公交站与地铁接驳，有240、242、292、431、432、434、438、507、513、517、562、566、569、570、夜41、夜42、夜46等17路公交线，通过广州各地。

      ●猎德站

      出口能否

      加盖顶棚

      位于花城大道与猎德大道交汇处，这里C、D出口的地铁站标牌已经竖了起来，旁边几个工人正对地铁出口进行最后的整修。

      “如果在出口上面加盖个顶棚就更好了，下雨的时候就不会淋着了。”住在附近的冼先生对地铁出口提出建议。另一位市民也提出意见，“C、D两个地铁口离得太近了，4个出口分别设在十字路口的四个不同方向，才叫合理。”

      记者仔细观察发现，这两个出口相距不过50米，而且都位于花城大道与猎德大道交汇路口的西北面。而A、B出口，则暂时未见踪影，市民大多表示，不清楚另外两个地铁口在哪里。

      住在附近的冼先生说，地铁开通会带来交通上的便利，但附近的发展还是未成熟。“这里没有大型超市，打不到出租车，也少见公交车站，如果没有地铁，真像生活在沙漠里面”。

      据了解，因冼村路口到华夏路口长期施工，本来在猎德站C、D出口旁的公交车站也拆掉了。想要从地铁换乘公交车的话需要走数百米，至冼村路或者金穗路换乘，较为不便。

      附近的商铺和楼盘会否因为地铁的经过而涨价呢？记者到附近一家德诚行地产中介了解情况，负责人表示，价格有一定程度的上涨，如中海花城湾一厅两房以前每月的租金大约为2800元/平方米，现在则要3500元/平方米。

      ●珠江新城站

      中转枢纽站

      带旺二手房

      位于华夏路与花城大道交汇之处。五号线开通后，珠江新城站将成为公园前站一样，成为3号线和5号线的中转站，加上各出口距离公交接驳点均不超过200米距离，在交通上还算便利。

      在地铁A出口不远的一家中介打出了“双地铁上盖”的招牌。一位销售人员正向顾客推荐一套90平米的小户型，月租开价3300元。“珠江新城地价本来就比较高，五号线要经过这里的消息一来，价钱就更涨了”。据放盘价格的数据分析，目前二手房价格比同期上涨约1成。

      然而，多个二手房地产公司工作人员表示，五号线开通消息并未让周边房屋交易量有明显的增长。“价格上升是一个问题，珠江新城配套设施缺也是一个问题。”住在铂林国际公寓的林小姐希望，五号线开通可以为珠江新城带来一些大型超市和购物广场。

      ●五羊邨站

      4个出入口

      已立标识牌

      “月底肯定就好了，现在扶手电梯正在调试。”在五羊邨站C口的一位地铁施工人员说。而通往五羊新城广场的D出口已经完工。

      从珠江新城走上天桥，马路对面就是五羊新城，与CBD一路之隔，这里辐射了周边大量的成熟社区、写字楼。即将落成的五羊邨站，4个出口均在广州大道的西面，都竖好了标识牌。它们分别是设在五羊新城公交总站旁的A出口，位于广州大道中人行天桥往南方向的B出口，以及与其隔着寺右路对望的C出口。D出口则在五羊新城广场前面。

      在五羊新城上班的许小姐说，以前她每次坐地铁，要不就跨过长长的广州大道天桥到珠江新城去乘搭，要不就绕到中山一路的杨箕站。“无论走哪边，步行都超过20分钟”。

      在邻近B出口，一家新开张的奶茶店店主表示，五号线的开通必将带来更多的人流量。“正是看中这一点，才在此开铺，希望为小店带来更多生意”。

      ■解密

      五号线号称“广州最难地铁线”

      ●最小

      投1.3亿增动物园站　那有最小的急转弯

      2004年4月，地铁五号线公开征集市民意见，10天内收集到930多条意见建议，210多份关于增设站点的意见中要求增设动物园南门站的达到了170份，占八成。规划部门吸纳民意向上反映，最后政府同意在动物园南门加站。这也成为全线唯一增加的站点。

      不过很多人并不知道，增加这一站，仅土建工程成本就增加了1.3亿元。比增加资金更难的是五号线在动物园附近因此有个半径206米的转弯，它是广州地铁中最小的转弯半径，盾构机掘进时必须急转弯，原来并肩走的两条隧道只能改成一上一下叠加式前行，施工风险极大。本来可以基本直行的线路也因此要穿越交通繁忙的中山路、东风路、环市路和立交桥底，其中6根高架桥桩要进行桩基托换。这也给列车调试和运营增加了难度。

      ●最险

      与百余地桩擦肩过　六次下穿广茂铁路

      在环市路下面，五号线有4.1公里的线路与内环路并行，与100多根内环路桥墩犬牙交错。这对施工的要求极高，高架桥上车辆川流不息，如控制不当，极易造成桥墩下沉、桥体开裂。

      在西村一带，盾构机六次下穿繁忙的广茂铁路。地面每天有100多趟火车疾驰而过，施工对铁路的影响必须控制在极小范围内，路基沉降必须控制在几厘米之内，否则可能造成路基坍塌，列车随时脱轨、翻车。地铁公司和施工方制定了无比严格的风险控制方案，整个施工过程有惊无险。

      ●最难

      征地拆迁谈不拢　明挖施工改暗挖

      广州地铁的很多人都慨叹，五号线是广州建地铁以来最艰难的。工程难点多是一方面，更耗时费力的却是拆迁。

      黄埔区石化南一街有一栋两层楼房，历时一年多户主无法与黄埔区建设局达成补偿协议。“钉子户”开出的条件有：安排其5个子女的就业问题，保留其原有商铺，500万-600万元补偿款。但是建设局无法接受这些条件，为了确保五号线通车，地铁公司在迫不得已的情况下降低车站使用功能，将明挖施工改为暗挖施工。