据华商晨报消息：沈阳地铁一号线实现单线电通。预计3月29日，地铁一号线右线的接触网将开始送电。

      在接触网供电以后，地铁列车就能够在右线上进行全线试运行了。

      3月26日，沈阳市地铁建设指挥部正式发布上述消息。这意味着，沈阳地铁车辆具备了全线试运行的条件。

      相关设备将进入全面调试阶段

      通风、信号、电梯、列车……几乎地铁运行中所有的工序都需带电运行，电被生动地比喻成地铁的“能源库”。

      26日，记者从沈阳市地铁建设指挥部了解到，3月25日，沈阳地铁一号线右线供电系统第一次送电成功，这意味着，设备将进入全面调试阶段，更重要的是，沈阳地铁列车将首次进行全线试运行。

      记者在沈阳地铁一号线最东端的黎明广场站看到，在一间混合变电所里，各种机箱整齐排放着，上面的灯光闪烁。

      中铁电气化局沈阳项目部变电作业队队长徐亮说：“这些都是负责供电的机器，每个车站都有一间放置这些设备的变电所，可以为机车车头提供电力，这样的变电所在整条一号线上有大约10个，平均每2到3站就需要一个。”

      铁科院（北京）工程咨询有限公司沈阳地铁一号线供电分部项目部主任李敏富介绍：“地铁的供电系统在整个工程进展中是非常重要的，因为需要提供电力的不仅仅是列车，还有所有车站各项设备的用电。”

      在此之前，对于通风、信号、通信、电梯等设备的调试只能采用临电，电力不稳定，有时会出现跳闸等问题，而现在单线电通后，所有相关设备将进入全面调试阶段。

      万一遇停电也不会影响地铁车跑

      预计3月29日，地铁一号线右线的接触网将开始送电。

      据介绍，接触网是供给机车电力的设备，采用直流电，有1500伏，而其他供电都是交流电。在接触网供电以后，地铁列车就能够在右线上进行全线试运行了。

      既然地铁车奔跑全靠电带动，那万一停电车辆是否会“瘫痪”？

      现场技术人员表示，沈阳地铁采用双回路的供电方式，地铁车运行中，一旦出现停电现象，另外一路供电设备将在几秒内自动重新合闸，变化电路继续供电，不会因为临时停电而导致停车。

      此外，供电系统还将具备跨区域供电功能，两个变电所区域间出现故障，将通过临界的变电所跨区域供电，不会对整个电路功能造成影响。