由中国中铁采用BT模式建设管理的深圳地铁5号线经过两年多的紧张施工，随着今年全线27个车站主体结构的完工、2.28全线贯通目标的实现、7.30全线即将实现“轨通”，目前已进入附属工程施工的最后冲刺阶段。为确保明年6.30交付运营，近日，BT承办方中铁南方投资发展有限公司董事长周世祥，副总经理赵勇带领工程管理部、规划设计部相关人员与各参建单位一道冒着酷暑高温逐工点详细了解附属工程目前施工情况，分别对深圳地铁5号线5307、5306、5305、5304、5303B、5303A、5302、5301标附属工程目前施工存在问题详细地进行了全面梳理的基础上，对深圳地铁5号线最后关门工期摸底排定。

      自中铁南方公司在2010年5月28日向深圳地铁5号线BT项目各土建标段发出中铁南方（2010）82号《关于5号线附属工程完成时间实行风险抵押金考核的通知》文件以来，各土建标段积极行动起来，按照82号文件要求，层层分解目标，落实责任人，并积极主动与管线迁改施工单位、深圳市地铁集团公司拆迁办相关人员紧密联系，附属工程的进展有较大的起色，截止目前，全线123个出入口（其中预留23个）、已经开工出入口64座，其中完成21个出入口；58个风亭组（其中预留2个），已经开工40座风亭组， 其中完成23个风亭组。但由于种种因素距深圳市轨道办要求5号线在年底前完成95%以上的附属工程主体结构施工仍有一定差距，为此，中铁南方公司高度重视附属工程关门工期，深入各工点摸底排定最后完成期限，向各土建标段发出倡议书；明确需要中铁南方公司解决什么问题、最后关门工期还存在那些困难，并要求各参建单位项目部和工区对附属工程的施工进展要引起高度重视，认真落实倒排最后关门工期以确保5号线的总工期，以确保按期运用，迎接明年深圳世界大运会的圆满召开。

      通过最后关门工期的摸底排定，各土建标段的责任人心中有底了，方向明确了，信心也更加足了。大家纷纷表示一定不辜负中铁南方公司的期望，鼓足干劲、千方百计、想方设法坚决完成附属工程的节点工期，以实际行动为深圳世界大运会献礼，为中国中铁承揽深圳市三期轨道交通作出贡献。周世祥也强调指出，即使重新排定最后关门工期并不影响南方公司82号文件的贯彻执行，只是作为各参建单位通过努力而由于其它因素没有完成的处罚参考。各参建单位要上升到政治的高度做好5号线附属工程工作，要求各参建单位立即成立以主要领导为首的附属工程协调小组，为确保5号线附属工程年底完成95%以上即定目标而努力奋斗。