行业要闻

      据无锡商报消息：记者从市轨道办了解到，在盾构机正式下地开工以前，轨道办就已做好了“功课”，制订了详细的节点工期计划，以确保盾构施工的安全顺利。

　　“整台盾构机长66.8米，前端有一个直径6米多的圆柱体结构，称为‘盾体’。‘盾体’又分为最前端的刀盘及前、中、尾三个部分，整个‘盾体’重达250多吨。”施工人员说，要搞定这么一个“大家伙”可不是一天两天的事，从盾构运输到设备下井、组装、调试，每一个步骤都不能有丝毫疏忽。

　　10月15日，两台盾构机陆续运抵大学城站现场，工作人员通过两台分别重500吨和130吨的汽车吊相互配合，才把几节“盾体”吊放到位。经过1个月的拼装调试，盾构机终于做好了“地下旅行”的准备。“我们特意从上海调运了1050千瓦开关柜，在无锡市供电公司的支持下，经过送电、调试、测压、验收、装表等流程，在11月8日顺利通电，为盾构机的调试做好了铺垫。”

　　[地铁1号线建设进度]

      高架段：自4月份开始，高架段的桩基施工、承台施工已经相继完成，目前正处于墩柱箱梁施工阶段，筒支箱梁施工现已完成40%。

　　城中段：截至10月份，02标三阳广场北端地下一层土方开挖完毕第二道钢支撑施工完成、逆作顶板区土方开挖结束；03标盖挖段第一层板施工结束；07标江海路站底板施工结束，开始侧墙施工；广石路站土方开挖基本结束；10标永丰路站地连墙基本施工完成。

      城南段：各站点正进入主体施工阶段，大学城站、雪浪站、湖滨路站等陆续完成基坑施工，盾构施工即将拉开序幕。