行业要闻

      据无锡商报消息：1月6日凌晨2时，因地铁南禅寺站翻交施工需要，中山路南段正式实行交通转换——原中山路东侧二院至朝阳广场段围挡被拆除，恢复双向4车道供通行；西侧国联证券交易厅至朝阳广场段半幅路面实行封闭施工，禁止车辆通行。据了解，中山路南段交通转换之后通行条件与之前差不多，西侧围挡至少要保留到明年8月份才有可能拆除。　　　

　　南禅寺站一阶段施工完毕　　　

　　南禅寺站是地铁1号线市中心最后一个开工站点，周边住宅、商业、公共建筑众多，交通流量又大，因此施工采用半幅路面交替施工的方式进行，期间不中断交通。“南禅寺站第一阶段工程已完成，如进展顺利的话，计划再过15个月完成车站主体结构的施工，力争2012年下半年实现1号线的全线洞通。”现场施工负责人告诉记者，一阶段主要完成了车站东侧围护结构及“栈桥”体系的施工，地铁队伍将从东半幅转入西半幅进行开挖作业。所谓“栈桥”体系，也就是盖挖法施工中常用的“盖子”，行人车辆在“盖子”上方通行，工人在“盖子”下方施工。与三阳广场站采用的钢盖板体系不同，南禅寺站采取的是一个9米宽、240米长、30厘米厚的钢筋混凝土铺盖系统。　　

　　据了解，自去年7月28日，南禅寺站开始第一幅地下连续墙施工，到去年11月25日，最后一块“栈桥”路面的完成，地铁南禅寺站已完成约1/3总量的地下围护结构。而西侧的围挡有望在明年8月份左右被拆除。　　　

　　西侧保留便道，中央竖防撞墙　　　

　　南禅寺站为地下二层岛式站，车站南段有一块面积为2755平米左右的三角形区域，为地下一层结构，今后将被用于地下商业空间开发，同时兼具过街功能。车站总长370米左右，在时代中心大厦南侧、120急救中心门前、第二人民医院门前等公共建筑附近均设置有地铁出入口。　　

　　为了减小对市民生活的影响，施工单位在西侧靠近沿线商家一边，预留了3米宽的人非混行便道，以供行人出行。为了保证通行车辆的安全，在道路与施工区域之间的围挡，均采用高1.8米的混凝土防撞墙，上面继续加装了高1米的彩钢板。　　

　　记者从交警部门了解到，施工围挡西移后，中山路进出南市桥巷的路口将封闭，住在南市桥巷的居民可从勤学路路口进出。而勤学路从解放路到南市桥巷一段，也将从单向通行恢复为双向通行，但车辆不可继续往勤学路里面行驶。　　　

　　环路街角全打通 商业氛围锡味浓　　　

　　据了解，地铁1号线24个站点中，将打造5个规模性地下商业街，南禅寺站便是其中之一。轨道办有关人士表示，南禅寺是具有浓郁无锡地方文化特色的地标，因此地铁南禅寺站的商业开发将是对这种风格的延续与补充。与市中心胜利门站、三阳广场站将打造的地下商业街不同，南禅寺站将会更加突出茶文化、壶文化等具有无锡地方文化特色的商业氛围。　　

　　按照规划，南禅寺站的南端地下空间将一直延伸至解放环路，将解放环路街角全部打通，并通过四通八达的地下街，将街区、办公楼等与地铁连接起来，形成餐饮、休闲、娱乐等文化网络一应俱全的地下综合商业圈。