记者从4日召开的地铁工程建设相关规划设计方案征求意见会上了解到，昆明地铁车辆、车站、车站导向标识的设计、装修风格在充分体现云南浓郁地域特色的同时，兼顾了实用性，风格十分鲜明。

　　昆明市政协副主席张建伟、傅汝林及30多位政协委员和顾问听取了昆明轨道交通有限公司关于地铁工程建设相关规划设计方案的汇报，并提出修改完善意见。

　　征求意见的规划设计方案包括《昆明地铁车辆外观及内装设计方案》、《昆明轨道交通全网车站装修方案》和《昆明市轨道交通全网车站导向标识系统概念设计项目》。这三个方案在充分体现云南浓郁地域特色的同时，兼顾了实用性，风格鲜明，文化内涵丰富，传达出昆明建设中国面向西南开放的区域性国际城市的自信、进取、包容的城市形象。铁线路所有车站的装修拟立足云南少数民族和自然风貌多样性的特点，根据经过区域不同，主题和主色调均有所侧重。地铁车辆内部装修在体现现代美学的同时，符合人体工学特点，车厢内为残疾人设置无障碍装置，显著位置的LED动态地图也可实时查询车辆换乘、到站等信息，乘客还可以在旅途中观看新闻、浏览公益广告等。

　　张建伟在汇报会上表示，三个方案总体设计思路风格鲜明，体现了云南特色，他建议，昆明地铁要在遵循“国际化” 标准的基础上，在功能、标识等方面充分体现以人为本的理念，整体风格简洁大气。委员和顾问们建议，昆明地铁要彰显科技化、现代化、国际化元素，设计装修要突出春城特点，简洁明快，避免繁复，以人为本，舒适、快捷、安全；车站内要预留各种技术端口，优化逃生系统，完善广播系统，车厢内设施应更具人性化和实用性；所有标识要醒目，实现中英文对照。

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　　“双监管”模式保昆明地铁施工安全

　　4日，记者在随云南省联合检查组对地铁工程质量检查时获悉，昆明地铁首期工程中，有2家独立的第三方安全监测单位和1家第三方质量检测单位对工程建设安全质量进行监测和检测。盾构在地下掘进，两天一检查，一旦发现周边建筑有变形等情况时，立即报告。这仅是昆明地铁施工中“质量安全组合拳”中的一项内容。据昆明轨道交通有限公司副总经理马天文说，昆明地铁建设实施“专项监管”和“综合监管”双监管模式，严防安全事故的发生。

　　昆明地铁首期工程1、2号线全长42.6公里，要穿越繁华的城区以及最高日起降航班达553次的巫家坝机场，工程建设复杂、安全风险高。在设计阶段，轨道公司组织勘察设计单位对地铁沿线周边调查，制定各站点的风险评估报告。地铁车站的深基坑开挖、盾构机吊装及始发、矿山暗挖隧道、爆破工程等施工危险性大，每在这些环节施工前，都要进行专家评审，经专家评审后，明确安全专项施工方案和保证措施再行施工。目前，已完成了45次危险性较大的部分工程评审，最大限度消除不安全因素。同时，对深基坑开挖、盾构机始发等危险性较大的工序节点验收后再进入下一个施工工序。目前，已对基坑开挖验收18次，盾构机始发和接收验收14 次，铺轨条件验收2次，确保危险性较大的工程安全实施。

　　除了施工方的注重施工安全质量、施工监理对施工进行安全质量监理外，昆明地铁施工中还引入北京城建勘测设计院等3家第三方监测，对周边环境和周边沉降等开展安全监测。北京城建勘测设计院昆明项目部负责人刘润平说，项目部监测项目从汽车客运站到环城南路站，有13个地下车站和12个盾构区间。作为第三方监测方，对地铁的施工进行独立监测。比如盾构机在地下掘进时，两天一次对盾构施工隧道的周边环境进行监测，严防施工质量安全。

　　从昨日开始，省联合检查组对查地铁工程质量进行为期三天的检查，确保安全生产落到实处。

　　副市长何波表示，目前，地铁首期工程建设主城区段进入基坑开挖、盾构掘进的关键时间，安全检查对地铁工程建设来说是一个契机。他要求，参建单位充分认识到省联合检查的意义，通过检查，促进工程质量，把地铁建设又好快。

　　省检查组组长、省安全监管局副局长白光福说，希望地铁工程建设指挥部及建设部门作全面检查，确保安全生产落到实处，把地铁建成精品工程。