未来五年，长沙将着力提升城市综合功能，加快城市国际化进程，重点完善以综合交通为主导，以能源、市政为支撑的现代化基础设施体系，着力构建支撑城市国际化的基础平台。

      2号线、1号线将于2013年和2014年建成通车

      宜居的城市离不开便捷的交通，便捷的交通需借力于现代高效的出行方式。“全面建成城市地铁1号线和2号线，加快建设城市地铁3号、4号、5号线，基本形成完善的地铁交通骨架。”这是《纲要》对未来5年轨道交通发展蓝图的描述。

      据市住建委党委书记、主任陈鲁青介绍，今年将加快推进地铁1、2号线建设，力争开工3、4号线，抓紧进行5号线准备工作。按照计划，2号线、1号线将于2013年和2014年相继建成通车，城市地下将搭建起一个东至黄兴镇、南至万家丽路最南端、西至望城坡、北至汽车北站，覆盖市内五区和长沙县的“十字”型地铁骨架线路。五年内，随着3、4、5号线的陆续建设，长沙地铁交通的骨架线网将更加完善，线路总长达到140.3公里，并规划在中心城区范围内形成七处两线换乘枢纽，连接城市七个功能片区。

      5年内新建劳动路、人民路、万家丽路三条过江通道

      “建设湘府路大桥、南湖路过江隧道等7条过江通道，全面畅通湘江两岸联系。”《纲要》显示，长沙过江通道的建设将持续给力。除了在建的营盘路湘江隧道、福元路湘江大桥、南湖路湘江隧道、湘府路湘江大桥，5年内还计划新建劳动路、人民路、万家丽路三条过江通道，对橘子洲大桥进行拓改；新建红旗路、营盘路、劳动路和荷花路等浏阳河通道，对芙蓉北路浏阳河大桥进行改造。

      十二五期间，长沙还将优化城区路网体系，提升城市通畅效率。重点将推进东二环改造、人民路东延线、京珠高速连接线、坪塘联络道、黄桥大道二、三段、星沙联络线、东四线、劳动路、芙蓉路等快速通道建设；加快西部先导区、南部暮云片、东部黄兴镇的骨架路网建设；打通黄兴北路、蔡锷南路、曙光南路、车站南路、韶山北路等断头路；实施交通疏导工程，利用背街小巷规划交通单行线，构建微循环交通系统；推进交通智能管理，完善交通诱导系统建设，电子防控系统及智能交通系统基本覆盖全市。

      形成武广、沪昆交会的高铁枢纽

      按照信息化、网络化、智能化的要求，未来5年，长沙将加快公路、铁路、航空、水运等交通网络建设，形成更加开放的城市交通格局。

      公路方面，抓好长浏、浏醴、大浏、长湘、益娄衡、宁韶株、长韶娄等高速公路项目建设；加快国省道改造、高速公路连接线、干线公路、重要旅游公路以及对外通道建设。到2015年，全市公路总里程将超过8000公里。

      铁路方面，沪昆客运专线长沙段建成通车，形成武广、沪昆相互交会的现代化高铁枢纽；推进石长铁路复线、长株潭城际铁路、长益常城际铁路和长浏城际铁路项目建设。到2015年全市铁路总里程达380公里。

      航空方面，高质量建成黄花机场二期改扩建工程，开辟更多的国际航线，打造区域性国际航空枢纽。

      水运方面，加强湘江航道和港口建设，提高航道的通行能力，全面建成湘江长沙综合枢纽，新建6个千吨级以上码头和若干专业码头，引进大型航运公司和物流公司，建设区域性物流联运枢纽。