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　　地铁运营是一个复杂的联动体，明年，昆明地铁将有60公里线路投入运营。昆明已为地铁的运营作好准备昆明轨道交通有限公司与上海申通地铁集团有限公司达成为期4年的运营合作协议。滇沪如何合作？运营如何实现本土化？记者专访了上海申通地铁集团有限公司副总裁邵伟中。

　　合作保障昆明地铁4条线运营

　　从1993年第一条地铁投入运营，目前上海已有11条地铁线，地铁网络化达到一定规模，覆盖范围广，很方便市民出行。

　　邵伟中说，上海申通地铁有着18年的运营管理经验，有人才优势、管理优势。与昆明轨道公司运营合作后，上海申通集团已派出运营团队到昆，根据昆明运营实际，进行筹备管理、组织机构建设、人员培训、制度建设等，确保地铁按期运营。

　　在4年内，昆明地铁将有1、2号线首期、3号线、机场线4条线投入运营。申通将承担、保障4条线路的运营。在每条线投入运营之前，都会提前作好运营的前期准备。目前，上海申通集团运营团队在昆明的工作推进顺利，人员招聘、运营组织、方案制定等工作在如期推进。特别是把人员培训作为一项重要工作来做，确保地铁按期开通。

　　把“申通经验”带到昆明

　　上海市民对地铁的依赖程度高。在公交、出租车、地铁三种公共交通出行中，地铁分担率达35%。也就是说，在市民选择公共交通出行时，有三分之一的市民会选择地铁出行。

　　申通地铁每天运营650万人次。4月29日，创下今年客流量高峰，达到692万人次。

　　而上海市民也戏称，在高峰期挤地铁需要技巧，有时候根本不用动，周围的人就会把你“抬”进地铁。

　　应对地铁高峰的安全运营，申通地铁有自己的经验。主要措施是对车辆灵活调整，每条线都有备车，在早晚高峰、关键时段运行。此外，在客流组织方面，在主站点限制人流，同时，还有一支志愿者队伍到车站帮助、疏导人群，确保早晚高峰的安全。“上海申通地铁应对出行高峰期的经验、方法也会运用到昆明的运营管理中。” 邵伟中说。

　　探索资产开发 弥补运营成本

　　“地铁是城市公共交通中的一个组成部分，带有公益性和社会性，票价不能过高，从2009年开始，上海地铁的票价收入处于亏损状态。地铁运营中有维修、电费、大修等成本高，申通地铁探索资产开发弥补运营成本亏损部分，进行资产经营开发，就是用地铁广告、物业开发、商贸、传输信息等方式扩大经营，弥补运营成本。“上海地铁在资源开发上经过十几年的探索，可以把好的经验、做法带入昆明。”邵伟中表示。