行业要闻

　　跨地区地铁的修建，突破行政区划隔断，实现真正意义上的互通，有助于加速城市圈内城市的融合，提速一体化进程，强化大区域“同城效应”。这也是中国珠三角，长三角，京津冀，这三大城市群纷纷开始规划和修建跨地区地铁的重要原因之一。

　　去年11月3日，经过一个多小时排队后，佛山市民终于在下午1：53分，坐上了第一趟从魁奇路站发往西朗站的广佛地铁。

　　广佛地铁，全称珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段，是我国首条开通运营的跨城市地铁，项目总投资146.75亿元。目前运行的广佛地铁首通段（魁奇路—西朗段），全程票价6元，采用4节车厢，设计最高时速80公里，按照广佛地铁每小时36公里的速度计算，佛山市魁奇路至广州西朗站只需40分钟。而地铁开通前，来往两地需要转几趟公交车，往返一次至少要花3个小时，如果遇上堵车，花费的时间更久。预计到2012年年底，广佛线全线将开通。

　　广佛地铁开通至今已有半年，行车间隔从开通时的8分半钟缩短至6分钟。目前，广佛地铁首通段共有12列车上线运行，1列备用。今年还将增加上线车辆，并计划把发车间隔时间缩至5分钟一班。

　　而在上海，全国首条跨省地铁也已开始动工建设。今年3月，延伸至昆山花桥的上海轨道交通11号线北段工程动工兴建。工程总投资16.95亿，线路全长约6公里，均为高架线，设置3座车站，预计明年12月建成通车。

　　除上海外，北京市也已开始规划延伸至河北的跨省地铁。据规划，第一期2015年北京市轨道交通运营里程将达561公里，第二期向河北延伸1100公里地铁，第二期规划已上报国务院。其实早在去年全国两会上，已出现“北京地铁将延伸至河北”的消息。

　　跨地区地铁的修建，突破行政区划隔断，实现了真正意义上的互通，有助于加速城市圈内城市的融合，提速一体化进程，强化大区域“同城效应”。这也是中国珠三角，长三角，京津冀，这三大城市群纷纷开始规划和修建跨地区地铁的重要原因之一。

　　滇中一体化下，昆明地铁是否也有跨区之意？

　　随着昆明分别与玉溪、楚雄、曲靖签订一体化发展合作框架协议，“昆明地铁将考虑延伸至玉溪”的消息也开始在坊间流传起来。

　　对此，记者近日采访了昆明市规划局交通研究室相关负责人。他表示，市规划局确实编制了《昆明市轨道交通线网规划修编》，但该规划所涉及的范围是昆明市域范围内，也就是五区八县一市，并没有覆盖到玉溪、楚雄和曲靖等滇中地区，目前也暂时没有跨地区修建轨道交通的规划。