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　　昨日下午16时36分，随着混凝土石板应声坠地，“先锋号”盾构机破土而出，地铁2号线塔子山公园站至沙河堡站左线区间顺利贯通。至此，2号线仅剩下1个区间尚未贯通，本月中旬将实现全线洞通。预计到明年10月地铁2号线将实现通车试运营。　　每天掘进15米 创成都历史记录　　昨日下午，记者在塔子山公园站外看见，虽然站厅主体结构尚未完全建设成，但站台已经初具雏形。　　下午16时36分，地铁2号线塔子山公园站至沙河堡站盾构区间至此顺利贯通。“塔子山公园站至沙河堡站单线全长1287.19米，是2号线最长的一段盾构单线区间，按照工期的安排，它贯通后将在6月底进行轨道的铺设。”据施工方中铁八局二公司地铁2号线项目部副经理何佳介绍，该段隧道从2009年1月16号正式开始掘进以来，每天平均以15米的速度推进，曾在1个月之内掘进了501米，创造了成都地铁建设史上的最快纪录。　　据介绍，由于该区间全长达到了1287.19米，施工难度也较大，沿途要穿越多条市政主要干道，大部分隧道洞身处于软硬不均的地层之中，因此掘进难度和风险都较高。为确保施工安全，施工中以洞内盾构掘进控制、同步注浆及二次注浆为主要控制手段，让盾构机始终保持着良好的掘进姿态和平稳的掘进速度。　　铺轨完成40% 本月中旬洞通　　随着塔子山公园站至沙河堡站的顺利贯通，地铁2号线也正式进入施工倒计时阶段。“目前2号线仅剩下白果林段区间未贯通，预计将在6月中旬实现全线洞通。”据轨道交通公司建设分公司总经理沈卫平介绍，每条地铁线都有几个里程碑式的时间表，即是洞通、轨通、电通、热滑、调试，最后是载客运行，而隧道区间的贯通，对全线来说就是实现洞通是先决条件。“目前地铁2号线所有车站都已实现了封顶，全线铺轨工作完成了40%，到明年10月将实现通车试运营。”