长春：地铁1号线2015年末试运营
2011-06-03 23:50
地铁站
施工分六步
地铁站的施工过程将分为六个步骤。
管线拆改移，路面改造，施工围挡。施作车站主体边桩及钢管柱，施作浅基坑冠梁；
浅基坑冠梁加支撑，开挖土体至顶板底面，施作主体车站冠梁，进行顶板底面封底；
施作顶板结构，顶板养护、铺设防水层。待顶板结构达到强度后，拆除钢管柱，回填土体，拆除支撑，恢复路面交通；
由一号、二号风井通过风道开挖至地下负一层，施作地下负一层中层隔板结构，待中层隔板达到设计结构后，施作边墙防水层、边墙结构；
待边墙结构达到强度后，开挖地下负二层，施作底板垫层、施作底板防水层、施作底板结构，等底板达到强度后，施作地下负二层边墙和边墙结构；
施作车站站台板，内部结构装修、设备安装和铺轨。
随着地铁1号线繁荣路站进入封闭状态，地铁1号线一期工程也即将正式吹响开工的号角。昨日，记者从相关部门了解到，地铁1号线将于近期正式开工，具体开工时间暂时还未确定，地铁1号线除CBD东、红咀子两个站点外，其余站点将力争在9月份之前全部开工。
已有重型机械进施工现场
从5月31日晚开始，地铁1号线繁荣路站已进入封闭状态，昨日，记者在现场看到，两台液压旋挖钻机、1台挖掘机等重型机械已经进入施工现场，液压旋挖钻机是用来钻眼的，最深可达到地下30米左右。除此之外，记者还看到在施工现场内多了两个4米×7米的深坑，工作人员告诉记者这是用来存放混凝土的。目前，进驻的重型机械只是地铁施工机械的一部分，正式开工后还将陆续有重型机械入场。
车站主体沿人民大街布置
繁荣路地铁站位于人民大街与繁荣路的十字路口以北，总工期为30个月，主体工程将于2013年11月30日竣工，工程合同造价13105.3万元。
车站主体南北向设置于路中，沿人民大街布置。该站为地下双层岛式站台车站，站台长度为118米，标准宽度为19.2米。车站北段顶板覆土约为3.198米，南段顶板覆土约为4.488米，底板埋深约为16.97-22.071米。
设置突发事件处置流程
为了做好首个地铁站的建设工作，能够迅速妥善的处理好施工中出现的突发事件，使得地铁站的建设能够按期顺利进行，相关部门制定了突发事件应急程序流程。根据应急程序流程，一旦出现突发事件，应急救援领导小组立刻进入工作状态，并及时报告有关单位和部门，同时加强施工现场的监测。随后，专家人员对突发事件进行原因分析，制定应急处理方案、措施并予以实施，在观察处理效果的同时，随着事态的进展调整应急处理方案措施，完成应急处理，恢复正常施工。
CBD东、红咀子或明年开工
目前，繁荣路站还在做开工之前的准备工作，具体开工时间暂时还未确定。相关负责人表示，地铁1号线除CBD东、红咀子两个车站外，力争9月份之前全部开工。
除了已经进场的繁荣路站、一匡街站、庆丰站、环城北站之外，其余站点正在抓紧时间进行拆迁、管线迁移等工作，预计9月份之前可陆续进场。CBD东、红咀子两个车站受高速南出口搬迁的影响，今年很难开工建设，预计明年施工建设。
一期工程可研报告获批复
记者从权威部门了解到，国家发改委已于2011年5月25日下发了《国家发展改革委关于长春市地铁1号线一期工程可行性研究报告的批复》(发改基础[2011]1076号)，此批复下达后长春地铁1号线一期工程即可进入施工阶段。
按照计划，2014年6月将完成地铁1号线的隧道贯通，并完成土建结构工程；2015年6月，完成轨道以及供电系统，进入综合调试阶段；至2015年末，试运营。
记者 闫佳奇
微博：sohuyjq.t.sohu.com
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繁荣路站封闭对交通影响不大
本网讯(记者 苏东旭) 昨日交通早高峰时段，记者来到长春市人民大街繁荣路口的地铁站点修建处，踏查早高峰交通情况。虽然施工路段封闭了人民大街上的双向4排车道，但是并没有造成车辆拥堵。
昨日7时30分，记者来到施工现场，两名交警正在该路口执勤，指挥车辆从辅助车道通行。记者看到，因建设地铁1号线繁荣路站主体工程，人民大街上的双向4排快速车道封闭。由于打开了辅助车道和机动车道之间的绿化隔离带，封闭后，由南向北方向还有3排机动车道，由北向南方向还有4排机动车道可供通行。由于人民大街两侧辅助车道有7条可供通行，因此车辆通行比较通畅。同时，很多车辆转入繁荣路行驶，绕道前进大街和亚泰大街，人民大街的交通压力骤减。
8时30分，交通早高峰基本结束，记者发现，施工路段未发生交通拥堵情况。
目前，交警部门正在招聘300名交通协勤员，这些协勤员将主要协助交警指挥地铁施工路段的交通。
记者从长春市公安局交警支队了解到，针对地铁1号线工程对交通的影响，交警部门已多次召开专门会议研究解决。目前，已制定出可行性方案，且可以随时启用。7月份，交警支队将抽调警力成立一个中队或大队，专门维持人民大街上的交通秩序。地铁施工部门也会招聘大量协勤员，共同维护施工期间的交通秩序。
地铁施工期间，长春市还可能实行“大导改”和“小导改”两种办法疏导交通。“大导改”是结合周边道路状况，设立单行线缓解。主干道封闭施工时，提前对附近街路加宽、修复，将途经主干道的车流分导出去。“小导改”是在作业面进行导改，分区施工，小范围调整车流。“地铁开工后，对交通肯定有影响，但估计影响不会很大。一些站点都是采用暗挖方式施工，路面被挖开、放入器械后，会立即重新铺好，机动车可从上面正常通行。”交警支队相关负责人表示。
