本月底，西郊线将实现全面开工。昨天，记者从市轨道交通建设管理公司获悉，100%低地板有轨电车的全球招标正在加快推进，预计全线开通运营的时间将从2014年2月底提前至2013年底。

　　将建成最美轨道线

　　西郊线建成后，无疑将是北京最美的轨道交通线。线路沿规划香泉路、旱河路敷设，穿行于采摘园及郊野公园之间，沿途分布着颐和园、玉泉山、香山等北京“三山五园”经典园林，再加上昆玉河、南水北调明渠的大面积水景，将成为吸引大批市民和外地游客休闲观光的景观线。

　　而流线型设计、车窗宽大、平稳舒适的有轨电车，本身也将成为北京西郊的流动风景。西郊线轨道完全与地面平行，电缆等设备都埋藏在整体道床内，轨道两侧还将根据线路条件进行绿化，看起来如同道路中央的绿化隔离带，与沿途郊野、园林风光完全融为一体。

　　节假日可串联编组运营

　　西郊线全长9公里，起于香山地区4号停车场的香山站，止于地铁10号线巴沟站西北侧，主要服务于沿线观光、旅游、休闲客流。

　　考虑到平时与节假日客流量相差很大的特点，西郊线将在本市轨道交通体系中首次采用灵活编组方式，平时单列车运行，长约30米，节假日则两列车串联起来编组运营，长约60米，载客量翻一倍。最小发车间隔可达3分钟的西郊线列车，每小时高峰运能可达1万人次，在未来客流攀升后甚至还可以三列串联编组运营。

　　打造现代有轨电车线路

　　与长春、大连等城市的有轨电车不同，北京西郊线取消了为车辆供电的架空线网，避免对城市景观造成破坏，同时列车100%低地板设计，乘客抬脚就能上车，轮椅进出自如，技术先进性和乘坐舒适度显著提高，因而将成为国内第一条真正意义上的现代有轨电车线路。

　　西郊线列车地板距离地面的高度约30厘米，与车站站台完全齐平，方便老弱病残乘客上下。

　　列车最高时速可达到70公里，但真正运行起来平均时速只有20多公里，略低于地铁平均运营时速，噪音也比地铁和普通公交车都低。

　　这条线单列车的载客量在250至300人左右，采用与地铁类似的大通道式设计，但细分为5个小节便于列车灵活转弯。

　　西郊线分为地面、高架、地下线路三部分，其中地下线2191米，下穿五环路香泉环岛和北坞村十字路口，高架线772米，跨越北四环西路、蓝靛厂北路及昆玉河，地面线6076米，在巴沟站与地铁10号线进行换乘。

　　全线设车站7座，自西向东依次为香山站、植物园站、万安公墓站、玉泉郊野公园站、颐和园西门站、颐和园南门站、巴沟站，平均站间距1.5公里。这些车站均为地面站，站台在专用车道两侧相对设立，与大容量公交车站类似，但雨棚设计会更加精致美观。