2010年5月1日，昆明地铁1、2号线首期工程全线开工，昆明地铁系统建设由此破“零”而动。

　　长期以来，昆明交通主要集中于陆地、空中两大空间的发展，通过修建地铁系统而带来的地下空间开发利用，将成为昆明城市交通发展史上具有划时代意义的又一个里程碑。昆明交通要开始“动”起来了。

　　有地铁的城市才是现代化的大都市，有地铁的城市才是具备现代交通体系的城市。与昆明地铁系统同处于“零公里”起点的，还有昆明城市交通的“现代化”，这不仅深刻影响着昆明的经济发展、交通便利、投融资经验，更意味着市民生活理念、自在程度的更新。

　　为着加快城市公共交通发展、提供出行方便的目标，一年的时间里，昆明地铁建设坚持科学规划，精心设计，周密组织，严格管理，规范施工，各项工作进展迅速。目前，地铁1、2号线首期工程和6号线控制性工程建设全面展开，3号线试验段车站启动建设，地铁沿线站点周边土地物业开发及草海北片区规划建设项目正在推进。

　　昆明地铁系统建设破“零”而动的一年里，全市同步推进4条线施工、共计里程90公里、总投资达400亿元，如此地规模和速度，为全国地铁在建设城市中少有。从零公里出发，昆明地铁系统建设的“加速度”令人欣喜，更是骄傲。

　　迎接地铁

　　什么样的城市可以修建地铁？我国国务院批准地铁建设有3项“硬”指标，即城市人口超300万、GDP超1000亿元、地方财政一般预算收入超100亿元。

　　昆明作为全省人口唯一上百万的特大型城市，国民经济可移动性强、人口出行频率高、生产要素运距远、市场覆盖面广，是典型的交通支撑型、交通促进型、交通引领型、交通依赖型城市，城市交通呈现出“外拥内堵”的特征，交通拥堵状况严重。建立以地铁为骨干，常规公共交通为辅的公共交通体系成为昆明城市发展的内生需求和必然选择。

　　2009年6月19日，昆明轨道交通建设规划正式获得国务院批准，并由国家发改委批复，成为国家第二批城市轨道交通规划获批的第一家。自此，昆明地铁建设从期盼、愿景转入实战阶段，春城迎来了地铁时代。

　　2012年底1、2号线首期工程全线贯通运营；3号线今年全线开工建设，2014年内建成运营。这是市委、市政府提出的昆明地铁系统建设目标要求。要求中始终突出一个“快”字，既是对市民的承诺与关怀，更表明了春城迎接地铁时代的热情与干劲。

　　2010年5月，1、2号线首期工程可行性研究报告正式获得国家发改委批复。5月1日，投资211亿元的1、2号线首期工程全面开工，北京路沿线16个站点围挡布置基本完成，5月4日起，首期工程各标段施工陆续进入实质阶段。春城的地铁之约第一次变得触手可及。

　　也就是在这个“五一”小长假收假首日的早高峰，吊车、压缩机等大型机械开进闹市，北京路穿心鼓楼、交三桥、东风广场多个十字路口出现一定程度的车行缓慢、排队拥堵的现象。由于前期宣传布置到位，大多数市民都积极配合绕行，之后，骑车、乘公交、步行等“绿色出行”方式成了地铁建设沿线市民达成共识的首选，北京路的正常通行融入了市民的理解、支持与关心。

　　盾构掘进始发

　　2010年6月3日，昆明地铁两台盾构机春城1号和春城5号分别从广电大学站、小王家营站对向开钻隧道，这标志着昆明地铁建设开始进入区间掘进阶段，是又一标志工程实质推进的兴奋节点。

　　与此同时，同城媒体争相报道盾构机这一直径6.45米，长68米，主机重约220吨的地铁建设中的重要机械设备，形象地称其为“穿山甲”、“地下巨无霸”等。作为目前地铁暗挖施工中最先进的施工工法，盾构施工没有噪声，地面沉降小，为实现两年时间内完成首期工程地下隧道洞通，全线共投入19台盾构机火热开工。

　　此后，昆明地铁首期工程建设顺利快速推进，以“每周一报”的形式向社会通报建设最新进展，与市民分享建设、推进成果。

　　2010年6月20日，昆明地铁广电大学站提前6个月顺利封顶，土建主体结构完成，是首期工程中首个完成主体工程的车站。10月20日，呈贡南站主题结构顺利封顶。11月2日，主城区首台盾构机吊装完毕。11月8日，呈贡北站主体结构提前1个月封顶，12月初，被围挡封堵一年的彩云中路恢复通车。2011年1月18日，呈贡北站行政中心站双线隧道贯通，这是昆明地铁第一条贯通的双线隧道。

　　2011年3月28日，昆明地铁首期工程铺轨施工在体育城站启动。这是首期工程全线首个开始铺轨的区间，也是我市地铁建设从线下土建工程转入线上轨道工程的重大工序转换，昆明又向地铁时代迈进了一步。

　　4月底，接近地铁建设一周年之际，昆明地铁在建站点数量达36个，参建人数达7000人。首期工程中的彩云路上的世纪城站、体育城站、体育城南站、五腊村站、呈贡北站、行政中心站、下庄村站（云南大学站）、广电大学站已完成主体结构施工，完成了主体结构的车站占到首期工程31个车站的近三成。

　　3号线将开建

　　1、2号线首期工程全线火热开工的同时，3号线项目前期工作也在快速推进，力争在最短时间内形成我市轨道交通的十字骨干线网。

　　2010年6月，1、2号线首期工程全面开工仅一月有余，19位地铁专家就聚到昆明，地铁3号线进行评审，讨论昆明主城将形成“大字形”地铁网。3号线近期规划起于石咀站，止于东部客运站，位于主城区东西动脉走廊上，支持城市主要东西发展轴的形成，将形成昆明市主城区“大字形”的骨干地铁网络，是继首期工程支持城市南北发展轴形成后，使地铁完全覆盖昆明市最重要的两个发展轴。

　　2011年1月30日，地铁3号线可行性研究报告获得国家发改委的正式批复。地铁3号线试验段人民西路眠山站、沙沟尾站和西苑立交站三个站点去年8月已开工建设，目前正在开展车站维护结构施工及管线、绿化及市政设施的迁改工作。3号线计划近期全线进行开工建设。

　　按计划，昆明地铁1、2号线首期工程南段明年年中试通车，1、2号线首期工程全线2012年底通车。通常一个城市首条地铁建设时间需要4年左右，但昆明将仅用两年半时间就可建成首条地铁。这得益于成功复制“港铁模式”的建设融资模式和以建一流精品工程为目标的推进理念。

　　昆明地铁系统建设从零公里出发的一年里，为顺利推进工程建设，在确保质量和安全的前提下，全体地铁建设者坚持昼夜连续倒班施工，各参建单位与公司签定目标责任书，并通过媒体公开承诺，确保在合同时限内完成任务，投入大型机械装备和大量人力，有力保障地铁建设工作全面推进，加速昆明地铁时代的早一刻来临。