两年后长沙城半小时生活圈将由轨道串起，到那时湖南人可乘坐本土地铁幸福畅游长沙城。记者从中国南车集团获悉,中国南车中标长沙地铁2号线车辆合同,日前双方签订了该线路地铁首批价值近6亿元订单。其中，长沙地铁2号线首批价值4亿多元地铁车辆全部由中国南车株机公司提供，并定于2013年8月前全部交付，其余为中国南车株洲所中标的车辆网络控制、牵引系统订单。

　　长沙作为国家确定的资源节约、环境友好“两型社会”试验区，正在建设的地铁项目希望采用更节能的新型列车。

　　中国南车株洲电力机车有限公司总经理徐宗祥介绍，这家企业为长沙量身定制了大量节能环保技术的新型地铁列车。

　　通过国际领先的刹车动能回收技术，列车刹车时产生的能量95%以上可转换成电能。轻量化铝合金车体设计，比一些传统“钢筋铁骨”的地铁列车每年每列能省电约10万千瓦时。广泛应用吸音降噪材料，使车辆更轻、更安静。

　　湖南轨道交通发展规划显示，长沙地铁2号线是湖南城市群轨道交通的序曲。十二五期间，长沙将投资930亿元建设6条地铁线路，湖南还正在大举建设连接长沙、株洲、湘潭城市群的城际铁路。

　　此次长沙地铁2号线项目中标的地铁车辆，本地配套率达90%以上，显示出了正在崛起的湖南先进城市轨道交通制造业的强大实力。

　　南车株机

　　中标后15~18个月能建造成功

　　长沙市轨道交通集团有限公司党委书记陈鲁青曾表示：“长沙要造世界一流的地铁。据中国南车相关负责人介绍，长沙2号线地铁车辆项目将基于“德国血统”高端成熟的产品平台，按照美国PMI项目管理模式，对标欧洲质量管理体系精心研制，地铁车辆将于2013年8月前全部交付。

　　作为国内领先的轨道交通系统方案提供商，中国南车株机公司去年就拿下了国内60%以上的地铁订单，具有研制A、B、C不同类型地铁车辆的能力。据悉，国内能参与此次竞标的仅四家企业，分别是：株机公司、长客股份（隶属北车股份）、青岛四方、南京铺镇。外资企业不能单独参与竞标。在中标之前，南车株机公司副总经理马克湘就对此次竞标满怀信心，对长沙地铁项目志在必得。“与其他企业相比，我们制造A型地铁优势很明显。地铁有A型地铁和B型地铁之分，前者在车身构造及配置方面高于B型地铁几个档次，就如奥迪和桑塔纳相比一样。”

　　另据南车株机有关负责人介绍，按照国内的做法，每一公里地铁需要一辆列车。因长沙地铁1、2号线共计45.92km，按此计算，长沙地铁应需46辆列车。“按照国内外惯例，公司在竞标成功后，15至18个月就能建造成功客户所需要的地铁。”这位负责人说。