二期轨道线路全部开通运营满一周时间，我市日客运量由开通前的59万人次猛增至7月3日的183万人次；梅林关交通拥堵问题有所好转，早高峰过关车流量减少约10%，过关时间节省15%，这是记者昨日从市交委新闻发布会上获悉的信息。

　　今年6月15日至28日，我市轨道二期1-5号线全线开通试运营，我市步入轨道网络化运营时代。“地铁开通后，出租车总体客流量略微增加，其中长途客源减少，短途客源增加。绿的、红的相比前期日均营运额下降了近5%。”客运交通管理局负责人告诉记者，“红的日均营运收入由开通前的1258.9元降至1201元，绿的日均营运收入由898.6元降至859元（以上数据均含燃油附加费）”。
 

　　该负责人表示轨道成网运营后，我市出租车日客运量由81万人次小幅上升至85万人次，短途客流增加主要受益于轨道换乘量的增加。但是通过走访调查发现，的士长途客流下降明显。他解释说，以前的士长途客流主要集中在往机场和龙岗方向，自从地铁开通后，市民可以选择乘坐地铁前往，愿意打的去的人明显减少。

　　据介绍，针对轨道二期开通试运营，市交委陆续规划并实施了轨道接驳线路130条，通过轨道一次换乘可覆盖全市69%建成区。以机场东新增6条接驳线为例，轨道—公交日均换乘量达到0.6万人次，极大增强了轨道罗宝线对福永、沙井、松岗等片区的客流吸引能力。

　　市交委相关负责人表示，我市轨网尚处于试运营初期阶段，根据国内外相关城市经验，轨道开通1-2个月都属于市民出行方式的选择和摆动期，客流波动性较大，对城市交通影响尚未稳定。随着我市轨道运营逐步趋于成熟，市交委将在下一阶段加快轨道运力投入步伐，尽快缓解部分线路运力紧张问题。

　　数字

　　截至7月3日，我市轨道成网运营满一周，日均客运量达到156万人次，日客运量由开通前的59万人次／日增至7月3日的183万人次／日，增幅164%；地面公交日客运量由原599万人次下降至550万人次，地面公交客流量减少主要集中在与轨道竞争线路上，降幅在5%至20%不等；梅林关、布吉关等主要客流通道，高峰平均满载率由原110%下降至102%，以梅林关为例，早高峰过关车流量减少约10%，过关时间节省15%。

　　8月起地铁缩短发车间隔

　　线路 调整时间 高峰时段发车间隔

　　蛇口线 8月1日起 10分钟压缩至8分钟

　　环中线 8月1日起 13分钟压缩至9分钟

　　龙华线 大运前 8分钟压缩至6分钟

　　龙岗线 大运前 6分钟压缩至5分钟