北京地铁四号线事故原因基本查明，一个主驱动的地角螺栓损坏导致驱动主机位移，链条脱落、扶梯下滑。事故发生在公共交通系统里，况且发生事故的电梯刚刚在十多天前做了检查和保养，教训不可谓不惨重。按说本应引起足够的警示，但遗憾的是，胶州湾大桥的未完工先通车事件至今未得到解决，说明主动吸取教训者实在寥寥。且面对各界疑问，大桥总工程师邵新鹏竟称护栏没有安装完整，螺丝没拧紧，“并不影响大桥通车”。（7月5日《郑州晚报》）

　　细节决定成败，这是北京地铁事故对胶州湾大桥事件的启示，但在血的教训面前，有关人员依然为工作的粗疏辩护，不能不令人心寒。

　　作为世界上已建成的最长的跨海大桥，胶州湾大桥上很多隔离护栏的螺栓都没有拧紧，甚至有的地方还没有安装隔离护栏，此为疏忽表现之一；原本设计安装在护栏上面的照明灯基本没有安装，却急于通车，此为疏忽之二；在工程没有竣工时就完成验收，在安全措施没有到位前提下就急于通车“献礼”，此为疏忽之三。

　　以上三点，标示出胶州湾大桥的安全防护工作的疏漏。希望各工程建设负责人员和负责单位能够引以为戒，脚踏实地地做出质量工程、民心工程、丰碑工程。