过街设施安排 过街设施安排

本报曾以“过马路不方便，能否多建天桥？”为题，报道石市部分路段过街设施不完善的情况。

近日，好消息来了。为改善石市居民步行交通环境、保障行人过街安全，石家庄市城乡规划局组织编制了《石家庄市主城区人行立体过街设施布局规划（2011-2020）》，目前已经通过专家评审。该规划目前正在石市城乡规划局网站公示，有意见可以提。

规划新建103座过街设施

据悉，到2020年，省会将规划人行立体过街设施（过街天桥或过街地道）共130座，其中规划保留现状立体过街设施27座，结合轨道交通工程建设立体过街设施48座，规划新建立体过街设施55座。

届时，中山路上的人行过街设施可达到22座，裕华路上20座，槐安路上8座，二环路上19座，和平路上5座，中华大街上10座，建设大街上8座。

据石市城乡规划局相关负责人介绍，此次规划范围为石家庄市主城区，规划以《城市综合交通规划》、《轨道交通线网规划》等为依据。

专家认为，这样一来，不仅可以改善居民的步行交通环境，还可以将车流和人流分开，有效缓解交通压力。

立体过街设施“唱主角”

“目前，我市现有过街天桥27座，主要分布在二环内；地道桥6座，全部在一环内。在做规划时，我们也做了调查，发现人们习惯走斑马线过街，尤其是有信号灯控制的斑马线；选择立体过街设施的比例相对较少，行人的潜在意识认为走斑马线是较为安全的，而且长期的习惯使人们过街能够忍受的绕行距离为50米。但是随着社会不断发展，未来人们对立体过街设施的要求越来越高。”石市规划局相关负责人称，居民会从行走安全、方便的最基本需求，逐渐发展到行走舒适省力、景观协调、适应无障碍通行等高级需求。

因此，新建的103座过街设施都是立体过街设施。除了规划保留的27座设施外，新建的103座过街设施，主要包括五种情况：结合轨道交通工程建设，结合三年大变样期间一些新建或新修的道路建设，在未来新建的道路上建设，在老百姓反映比较强烈的路段和一些学校附近建设。

规划公示 大家可提意见

目前，《石家庄市主城区人行立体过街设施布局规划（2011-2020）》，已经通过专家评审，并且将规划放到石市城乡规划局官方网站进行公示（网址：www.sjzghj.gov.cn，点击规划展示一栏）。

如果市民对于规划的过街设施有什么意见和建议，可以发邮件反馈信息，邮箱为sjzgjgh@163.com。

马上就访

过街设施与地铁站同步建设

地铁过街设施所在位置，是不是将来地铁站所在的大概位置？

石市规划部门称，此次规划的沿轨道过街设施，主要是沿着1、2、3号轨道线敷设线路进行设置，即沿着中山路、中华大街和建设大街等街道建设。

过街设施设计的原则就是与轨道交通站点出入口协调，结合地铁车站设置形式统一考虑，同步施工。

新胜利大街建6座过街地道

新胜利大街要建一连串的过街地道，是为什么呢？

石市规划部门回答，铁路入地之后，新胜利大街将成为一条贯穿南北的大道。

新胜利大街规划了地下工程建设，拟建地下商业步行街，因此，结合人防、地下商场，规划时采用过街地道。在新华路与裕华路之间，将建设6座普通过街地道。

建地道还是建天桥有讲究

为什么有的路段建地道，而有的路段建天桥？有什么区别吗？

石市规划部门称，过街设施有地道、天桥。什么位置用什么方式是要根据地下管线、景观性等各种因素综合考虑的。

比如，为了与城市环境协调，城市核心区、出入口道路、景观道路和纪念性广场、历史纪念胜地等，宜采用过街地道。而结合人防、地下商场等工程，也宜采用过街地道。地面交通量较大且地下管线综合布局复杂的道路，宜采用过街天桥。

当过街设施与轨道交通相结合时，就要与轨道交通站点出入口协调，宜结合地铁车站设置形式统一考虑，同步施工。

建过街设施考虑居民意见

除结合轨道交通、新建道路规划建过街设施外，其他区域还建过街设施吗？

石市规划部门称，对老百姓反映比较强烈的路段，石市将按实际需求新建一批过街设施，如西三庄街和石太铁路交叉口附近。而在一些学校，特别是一些高校附近也要建设过街设施。