地铁一号线通车在即，各项调试工作也在按部就班地进行。昨日，重庆晚报记者从重庆轨道集团了解到，目前已完成144小时联合调试，在不载客试运行的基础上，将进入专家评估环节。待专家组评估合格之后，地铁一号线将开始为市民服务。

      正等待专家组

      评估进入试运营

      市轨道集团党委副书记、副总经理官波介绍，按计划，在完成联合调试、不载客试运行和试运营基本条件专家评估后，地铁一号线将可向市民开放进入试运营阶段。

      截至昨日，各系统的联合调试工作基本完成，共完成了2000多个调试项目，包括土建、机电设备、车辆等多个方面，涉及列车系统、信号系统、供电系统、通信系统及车站机电设备等几十个专业项目。

      目前，1号线正在进行不载客试运行。据了解，不载客试运行将于近日结束，现在，地铁一号线正在等待专家团对此前的调试和试运行情况和各项数据进行评估，评估完成后将进入通车试运营阶段。

      扶梯多

      成为地铁一号线一大特点

      地铁一号线的地铁站站点较深，为方便市民出行，扶梯多也成为地铁一号线的一大特点。

      昨日，重庆晚报记者来到正在进行装修的七星岗站。在2号出口，从上面看下去，一眼望不到底，亲身实践才能体会到行走艰难———从入口到进入站点，共有 330级阶梯，共安装有4组半电梯（半组为只能上行）。“在所有地铁站中，我们这里算得上是最深的了。”一位工作人员说，在1号出口，也有230级台阶。 其实，走遍地铁一号线的多个站点，出入口装有2~3组扶梯的情况非常常见。

      统计显示，地铁1、3号线共安装扶梯704台，平均每公里有9.4台，在全国都排在前列。而目前运行的轻轨2号线安装电梯量为143台，平均为7.5台/公里，

      重庆晚报记者了解到，在涉及20多项系统的试运行调试中，自动扶梯及电梯是其中重要的一项。在一号线中，使用的电梯和轻轨一样，一种为阶梯自动扶梯，一 种是供残疾人使用的直梯。而与商场中使用的商用扶梯不同，在我市轨道交通系统，安装的是交通上的重载扶梯，而在露天部分，使用的是室外专用的重载扶梯，严 格按照轨道交通电梯要求执行。

      同时，官波介绍，在日常检查维护上也将非常谨慎，每部电梯都有一个单独的“健康表”。