划计解析

      给树木找个好归宿

      〉〉〉绿评员观点

      “市政府站”同步施工

      移树：共303棵

      难题

      据介绍，三号线路全程约44.8千米，全线共设29座车站。四号线一期工程线路全长33.5公里，共设17座车站。相比起其他站点的大规模施工，目前三号线“市政府站”只进行了一小块围挡，进行管线迁移等前期准备工作。据了解，三号线“市政府站”的位置基本确定为：沿北京东路和太平北路呈南北方向布置，由台城大厦与“考试院”旧址之间的珍珠河下方走行，拐入太平北路，站台长度140米、宽13米，为地下三层机构。

      三号线市政府站基本上是唯一性，南京地铁总公司总经理助理陈志宁介绍，三号线是南北向走向，受到周边建筑的影响，这个路径基本上就只能这么敲定。

      由于此处将是与四号线换乘枢纽站点所在，根据地铁建设规划，三号线、四号线的市政府站将计划同步施工。因此，地铁三号线市政府迟迟未开工的最主要原因就是，在“等”四号线市政府站以及两条线路换乘通道的位置选址。

      站位：5选1，站点选在和平公园内

      建设部门对市政府站点和施工方式的选择，慎之又慎。根据规划，地铁三号线从新庄站穿越玄武湖、九华山隧道后抵达市政府站。由于市政府周边文物和建筑的限制，只能从珍珠河下有限的通道通行。而与其衔接的四号线，也必须规避6大不利因素。为此，对于“市政府站”以及两条线路换乘通道的位置，建设部门最终从30多种方案中挑选出5种方案进行比对。

      方案一：和平公园内

      选择原因：要移植一定数量的树木，包括白杨、山核桃等，但可避开大直径的法桐。保护了国家级、市级文物不受影响。同时，施工期间可保障北京东路、太平北路、兰家庄路等社会车辆交通正常通行，对周边单位影响较小。

      四号线呈东西方向布置，在公园东北角与三号线换乘，站台长度120米，宽13米，为地下2层结构。三号线将在其头顶南北方向穿过。

      方案二：府前路

      淘汰原因：站位设置在国家文物保护区域，从二号线明故宫站点施工国家文物局审批情况来看，要在国家文物保护区域范围内设站，得到国家文物局的批准周期漫长，结果难以确定。同时，需迁移树木多为大直径法桐、桧柏等，其中市政府门前6棵法桐直径超过0.7米，市政协门口有3棵直径较大的雪松等。

      方案三：北京东路

      淘汰原因：需迁移北京东路上的大直径的法桐行道树。施工期间还需封闭北京东路，对台城大厦、北京东路小学附属幼儿园等周边单位影响极大，还要拆迁一栋4层居民楼。

      方案四：和平公园西侧

      淘汰原因：无法实现地铁3号线与4号线的换乘功能，市民必须走出地面，再进入另一个地铁站进行换乘，换乘距离超过300米，不方便。

      方案五：和平公园南侧

      淘汰原因：地铁前后区间穿越包括外国语学校在内的大量建筑桩基，需拆除房屋并拔除盾构隧道内的基桩，才能施工。

      地铁施工最牵动南京人心中的因素之一就是绿树。根据初步选定的方案一，市城市管理局绿化处处长李铭表示，最终，市城管局提交的方案为市政府站3号线移树159棵，4号线移树144棵，共303棵。

      涉及10多个品种

      记者看到，所涉及迁移的303棵树包括太平北路、珍珠河东侧、和平大厦前等路段上的行道树，珍珠河东侧至北京东路绿地上以及和平公园内的树木，有山核桃、水杉、法桐、雪松等10多个品种，树径超过50厘米的共有24棵，其中还包括和平公园内3棵直径在60厘米以上的白杨树。

      李铭介绍了部分主要树种目前的现状。山核桃栽植于上个世纪60—70年代，部分因修路、管线调整，树木根部已腐蚀严重，树林出现腐烂；太平北路水杉栽植于上个世纪70年代，树龄长，规格大，树木成熟度高，移植难度大；和平公园内的毛白杨栽植于上世纪70年代早期，目前已进入衰老期。

      据介绍，树木都制定详细移植方案，如在树干上标记上原有的坐向，原方位定向栽植等。由于北京东路、太平北路白天行人车辆较多，大树修剪施工时间将定在晚上八点到第二天的凌晨3点。和平公园在全封闭后进行全天候施工。

      树木迁移后移植的地点暂定在玄武区钟学路南侧和绕城公路花神庙匝道处。

      市民代表进行监督

      因为树木特性不同，可能有不少树木的成活率无法保证。

      据李铭介绍，市政府站涉及的水杉、山核桃、毛白杨和大规格雪松，目前处于树木生长旺季，错过了树木休眠期和树液萌动前移植的冬春最佳季节，此时树木移植属于反季节施工，移植成活率难以得到保障。此外，山核桃和毛白杨规格较大，树龄高，有些树木已出现生长衰老现象，个别树体已出现腐洞，树木不具备移植的价值。建议做一些砍伐处理。

      而市政府站涉及的法桐、香樟等长势良好的行道树，管理建议地铁方尽可能在树木适宜的季节进行迁移。等施工结束后，市政府站要尽快按照原来的历史风貌进行绿化恢复，确保和平公园绿化恢复后提档升级，太平北路、兰家庄、北京东路、和平大楼前行道树将按原来景观恢复。

      此外，管理部门还将召开在宁院校专家学者、管理部门及施工单位有关负责人参加的咨询会，细化树木种植、砍伐方案。针对特殊天气，采取特殊的技术保护措施，加强移植树木的后期养护，并聘请市民代表进行监督，确保成活。

      在昨天的会议上，八名绿评代表也分别发言，如何保障绿树移植后的成活率是他们最为关心的问题。

      徐丹宁（南京航空航天大学）：在移植树木上，移树过程中应该尽可能保护和提高成活率。我建议可以引入市民参与的机制，以前南京有过市民认领行道树的活动，绿树出了问题可以及时向园林部门反映。我建议，这次移树也可以引入这个办法，能够给树木找一个很好的归宿。

      郑思华（媒体）：和平公园里的绿化十分丰富。我建议，移树后，可以在附近再重新“补”上一块绿地，将这些大树移植到这些市民绿地休闲区域。同时大树的移植，应该引入监督机制。

      袁立平（旅游局退休员工）：地铁建设与环境保护有很多矛盾之处，不能为了保护树木就不建地铁。我们面对的应是如何将损失降到最低。树木迁移必须“一步到位”，所以应在树木移栽前做好移树用地规划，不能移了之后再移，那样树木的成活率将大打折扣。

      六大难题牵动施工

      〉〉〉回应

      难题一：“牵一发而动全身”

      市政府站是南京地铁3号线、4号线的换乘站，因为站点位置特殊，所以备受市民的关注。南京地铁公司总经理佘才高透露，地铁的转弯半径在350米以上，该站的设置可谓“牵一发而动全身”。3号线的市政府站连接新庄站、浮桥站，4号线的市政府站连接九华山站和鼓楼站，市政府站一旦调整，其他站点的调整是必然的。而且地铁线路一旦发生转弯，半径需达350米以上。

      难题二：施工期间交通影响大

      虽然车站选址在和平公园内，但是和平公园周边的北京东路、太平南路和太平北路等都是南京车流量非常大的路段。

      难题三：周边建筑物密集

      地铁市政府站周边建筑物密集，在这里施工，“就是螺蛳壳里做道场。”

      难题四：六朝台城遗址境内

      施工附近有国家级文保单位：放生池和“考试院”旧址，市级文保：还都塔。同时，地铁市政府站目前的选址，刚好是在六朝台城遗址境内，很可能会伤及地下文物。

      难题五：地下管线216条

      据介绍，该地区地下管线非常多，目前统计为216条地下管线，要在正式施工前全部移到基坑外，涉及的产权单位达16家之多，工作量非常大。

      难题六：地质条件差

      车站的站点设置刚好是在古秦淮河道上，地下水丰富，而且地下水会带动沙子的流动，给地铁施工带来了不小的影响。

      工法：地质决定，采用明挖施工

      地质决定，不选“微创”

      据介绍，在市政府站的施工方式，最初提出了3种方案，明挖、浅埋暗挖、深埋暗挖。不过，建设方最终还是倾向于明挖的施工方式。佘才高表示，采取明挖主要是由市政府附近地质原因决定的。

      三号、四号线“市政府”站施工地面面积预计为3500平方米。整个呈现“L”形，地下施工达到3万平方米，挖掘土方22万方。由于市政府站地下是古秦淮河河道，河床经过逐年的沉积，流沙层较厚，如果采用暗挖的方式，容易发生渗水流沙和坍塌的事故，并造成“还都塔”、市政府等周边古建筑发生开裂、倾斜、沉降，风险较大。并且在工期和土建投资上，浅埋暗挖、深埋暗挖的工期都难以预算。此外，地铁建设部门此前的专题调研发现，国内共有23座城市正在进行地铁建设，采用过暗挖法修建车站的城市共有8个，其余15个城市均采用明挖法施工。

      珍珠河将向西迁移70米

      珍珠河是市政府旁一条流动的河流，它也正好处于此次施工的范围之内。在前期的勘测中，地铁施工方发现，三号线与四号线“L”形的交会处正好就是在河道之中。为了确保施工，目前计划在施工前将珍珠河河道向西侧迁移70米，施工完后再重新迁回。

      “还都塔”将不受影响。朱仲杰 摄

      对于市民代表的意见，副市长陆冰也给出了积极的回应：“这是一个集思广益，广泛听取各方面意见的好事，对科学民主决策是一个很好的促进，我们将坚持做下去。”

      陆冰要求，各相关部门进一步优化施工方案，加强对树木、文物的保护，尽最大努力较少对周边环境的影响；同时，也要求各有关部门积极配合、支持地铁建设，并决定随后召开协调会，为地铁市政府站早日开工创造条件。

      对于市民提出的移树后的保护措施能不能到位，陆冰表示，移栽树木的选址范围可以更广，进一步加强养护，针对不同树木情况，进行信息披露。

      “这次会议是绿评会的前奏，接下来将根据完善后的方案确定绿评方案，适时召开绿评会，确定最终的树木移植方案。”市住建委主任助理何金雪透露。