干而坚硬的地下环境,且密布着直径近1米的大石块……昨天,被称为地铁施工“世界性难题”的1000余米地层被双线打通,这也标志着9号线南段全线洞通。根据计划,地铁9号线南段(郭公庄车辆段至北京西站)将于9月28日开通试运行,12月底通车试运营。

      昨天,在地铁9号线03标段盾构区间施工现场,施工方北京市政路桥控股市政集团四公司介绍,昨天9号线03标段盾构区间实现双线洞通,标志着称为“世界性难题”的无水大粒径漂砾石地层下盾构施工难题被成功攻破;在该标段的北京地铁最长车站丰台东大街站也已封顶,即将精装修。 

      据介绍,所谓盾构的“世界性难题”,是指该段盾构区间与其他地区的砂卵石地层相比,具有超大粒径漂石、卵石含量高、硬度大,地层稳定性差、改良困难等特点。目前,国内外尚无这种地层条件下长距离掘进的成功先例。为此,施工方研制两台拥有自主知识产权的盾构机,用于该标段双线同时掘进,用不足4个月时间,实现了双线贯通。并创造了多项掘进纪录,被国内外专家们评价为填补了在大粒径漂砾石复杂地层下盾构长距离掘进的空白。