行业要闻

      很舒适 不锈钢座椅带加热

      很安全 驾驶员如果打瞌睡

      很便民 地下也有手机信号

      地铁一号线通车在即，各项准备工作都在有条不紊的进行中。昨日，记者在地铁一号线马家岩停车场，见到了此前一直披着神秘面纱的地铁一号线用车“石榴红”。据了解，在一号线运行初期的13辆车中，除了“石榴红”，还有地铁六号线的粉红色车也将被“借用”。

      轨道集团车辆技术总监冯伯欣为我们详细解释了地铁1号线列车的特别之处。

      车身可耐1200℃高温

      大火中能保持不变形

      车头：石榴红色，流线球型造型，是当今国际流行的样式，前部与侧部的转折处棱角分明，透显着刚劲与力量。

      车身：白底配有简单的红色图案。车体两侧，石榴红色渐变圆形图案呈曲线排列，像闪烁跳跃的街灯。据说，这个设计的灵感就来源于黎明破晓时分的万家灯火。车体全部使用不锈钢材质，图案是环保工艺制作，不需要表面涂装，车身图案只需进行贴膜处理即可。该材料承受1200℃高温，在500℃-600℃的大火中能保持不变形。

      载客量是轻轨2号线三倍

      不锈钢座椅还带电加热

      编组：6节车厢编组，最多可容纳1880人，是现运行的轻轨2号线载客量的三倍。

      座椅：新车采用不锈钢座椅，座位表面有压花处理，防滑耐久。而2号线现在使用的玻璃钢座椅，用久了会起皮，容易挂坏真丝和毛线衣服。不锈钢座椅下部都安装了电加热器，在寒冷的冬天能提高座位和车厢内的温度，保持在舒适的20℃左右。

      门窗：车厢门、窗玻璃采用了镀膜玻璃，既美观，又有很好的隔热、遮阳性能。

      内侧涂料：车体钢结构内侧和地板底部喷涂了阻尼浆，还加装了防寒材料，让车辆能更好的隔音和隔热。