行业要闻

      所用技术为省内首次采用

      沾昆线是目前云南省内最繁忙的铁路运输干线，如何上跨早已实现电气化，高峰期每隔10分钟左右就有一列火车驶过的沾昆线，成为昆明地铁建设的难题。随着新机场公交配套系统工程逐步推进，昨天，由中铁八局承建的轨道上跨沾昆线工程完成了准备工作，预计将采用连续箱梁顶推法施工。这也是省内工程中首次采用该技术。

      保障安全 每晚打开“安全窗口”

      昨天，记者在施工现场看到，一个长达108米，重达2000多吨的钢筋混凝土连续箱梁已经浇注完毕，而箱梁顶推的准备工作也已完成。预计未来10多天，重达2000多吨的箱梁将会被顶推到位。

      施工方介绍，虽然理论上来说，箱梁顶推工艺施工不会对正在运营的沾昆线产生任何影响。但为了保证施工的绝对安全，施工期间，昆明铁路局将会在晚上11点30分开始为施工打开一个“安全窗口”，届时沾昆线该段线路将断电、停运，以确保施工以及铁路运输安全。每天“安全窗口”的开放时间约为90~100分钟。目的主要是规避风险，保障安全。

      工程进度 箱梁前进97米需10多天

      通俗来说，箱梁顶推法工艺即提前浇注好连续梁，也就是未来的轻轨桥面。随后使用千斤顶等工具，把浇注好的连续梁顶推到设计位置的工艺。此次上跨沾昆线，中铁八局采用了两台QDCL2000型千斤顶系统，每台自重仅有850公斤。别看它们体积小，力量却非常惊人。利用液压推进，它们可以轻松顶动重达2000多吨的箱梁，只是这个过程非常缓慢，箱梁总共需要前进97米，按照每天100分钟的“施工窗口”计算，整个工程需要约10多天才能完成。“进度并不是最重要的，安全才是最重要的。”