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      由火车头牵引从青岛来沈 现暂借一号线车库存放 订购的20列已到17列

　　晨报讯 由“出生地”青岛来到“工作地”沈阳，沈阳地铁二号线列车是咋来的？

　　昨日，沈阳地铁相关人士揭秘了二号线列车的“旅途”。

　　咋来的 火车头一路牵引

　　沈阳地铁二号线列车是由火车头一路牵引，从青岛来到沈阳的，并由专门的工作团护送。

　　地铁一号线列车从长春运到沈阳，采用的是公路分装运输的方式，到达沈阳后再进行整车拼装。

　　而如今为了实现铁路运输这个“大家伙”，沈阳地铁部门前期专门铺设了380米长的国铁联络线。联络线为标准轨道，由碎石铺床，地铁列车是一步步通过联络线转接到地铁列车轨道上的。

　　此次运输的终点站在沈阳的沙岭站。而从这里到达地铁车辆段还有5公里距离。地铁部门专门派出的工程车作为牵引车头，通过国铁联络线顺利转接。

　　住哪儿 暂借一号线的家

　　目前，二号线列车暂时借住在位于张士开发区的地铁一号线车辆段。工作人员专门为二号线车辆腾出一个大车库，车库内铺设20余条轨道，能停放全部抵沈的地铁二号线列车。

　　为保护地铁列车，到沈的地铁二号线列车地面上都铺设了硬纸箱板，橙黄色座椅上的塑料保护膜也完好无损。目前列车内还没有标示二号线车站站名。

　　据介绍，刚到家不久的二号线列车已经开始在车辆段内试跑热身，技术人员对列车进行参数调试，但暂时还不能到隧道里试跑。

　　沈阳地铁从青岛一共订购了20列地铁列车，目前已到沈阳17列，下个月还将有两列抵沈。

　　属经济舒适型B型列车

　　二号线与一号线同属经济舒适型B型列车，车辆及机电设备系统国产化率高达80％。

　　其最大载客量正常状况下为240人/辆，未来运行时，每趟能搭载乘客千余人左右。二号线地铁列车的最高运行速度将达到80公里/小时，平均运行速度不低于35公里/小时。

　　按照此前的预计，沈阳地铁二号线一期工程设计日客运总量约在28.63万人次，车隔为6分钟。

　　此外，二号线列车有极强的牵引电机，其单机持续功率达190千瓦，是目前国内同型地铁列车中最大的。在列车超员状态下，当列车损失1/3动力时，仍能维持运行到终点。

　　二号线和一号线有啥区别？（图）

　　二号线和一号线时钟一致吗？

　　晨报讯（记者 陈婵婵）沈阳地铁二号线一期工程的“中枢神经”已经搭建完成。

　　昨日，记者从沈阳市地铁建设指挥部了解到，二号线一期工程的通信系统提前两周实现“通信通”。

　　市民李女士表示：“将来地铁二号线也开通了，和一号线的时钟能保持一致吗？”

　　负责沈阳地铁通信系统安装工程的相关人士告诉记者，一号线和二号线在时钟的误差上仅有几毫秒，在秒针上都表现不出来，乘客也不可能感觉到，这样的误差是在技术允许范围内的，不可能影响到地铁的准点运营。

　　二号线开通以后，如何换乘？

　　晨报讯（记者 陈婵婵）年底二号线开通后，沈阳地铁将形成“十”字交叉，对一些不了解“地形”的乘客来说，如何换乘将成为难题。

　　为此，地铁二号线将在各个车站安装“旅客向导系统”。至于每座车站安装几个，与车站大小和预计客流量有关。“电子向导”是安装在地铁车站的站台层和站厅层的电子显示屏，能随时发布乘客导乘信息、列车到站信息等。

　　此外，二号线各车站都安装了电视监控系统。这些电子“千里眼”能随时观测到各个站台、站厅的客流情况，工作人员能随时对站台进行监控，实现乘客上下车时的无线调度。列车停靠站台后，司机可通过安装在站台上的监视器观察乘客上下车情况，以便于安全、准时发车。