地铁1号线安全风险管理体系评估及信息系统验收专家论证会在南昌举行

      今视网8月23日南昌讯（见习记者李星）“7·23”动车追尾，北京、深圳地区电梯逆行，近段时间，类似于此类伤亡事故频繁发生。对于南昌即将到来的“地铁时代”，市民欢欣鼓舞，然而在规划、建设的过程中怎样有效减少可预见性的事故风险呢？23日，记者从南昌市轨道交通1号线工程安全风险管理体系评估及信息系统验收专家论证会上获悉，1号线一期工程将建立一套安全风险管理体系。该体系涵盖了从规划到建设，从监控到救援、处置的整个立体化过程。

 
      安全风险管理：从规划到建设，从监控到救援

      “南昌地铁的施工要面临多种地质情况，赣江、湖泊、泥沙、淤泥等等，这些都要科学的勘察设计、贯彻安全施工、高质量的监理。并且要把握地铁建设的关键时期，专人负责检查。”中国工程院院士钱七虎告诉记者。

      据悉，为有效规避风险，南昌市轨道交通1号线一期工程启动了安全风险管理体系建设。该体系包括组织机构和责任体系，岩土工程勘察与环境调查阶段、设计阶段、招投标阶段、施工阶段、工后阶段的风险管理制度、办法和流程，以及施工安全风险监控、预警、报警、应急救援和处置体系。整个体系涵盖了从规划到建设，从监控到救援、处置的整个立体化的过程。

      另外，安全风险管理信息系统是基于安全风险管理体系之上，采用现代信息技术手段，为南昌地铁安全风险管理提供一个信息化管理平台。利用现代网络通讯传输、无线通讯传输、网络数据库、地理信息系统（GIS）等高新技术，综合设计、施工、监理、监测等多方信息，及时进行风险分析、预测、预警、报警，协助工程的各级管理部门及参建各方及时掌握地铁土建施工的安全状况，并对报警事件进行处理，有效规避或降低施工安全风险。

　　1号线共24个站点，20个已经动工建设

      2010年7月，国家发改委正式批复《南昌轨道交通1号线工程可行性研究报告》，南昌轨道交通工程建设进入全面实施阶段。

      1号线一期工程是南昌市轨道交通建设规划中的近期建设线路，范围为位于城市西北经济技术开发区的双港大道站至城市东部的瑶湖西侧的奥体中心站，与轨道交通2、3、4、5号线均可换乘，远期西北端线路向北延伸至乐化的凤山站。

      据悉，1号线一期工程沿线经过蛟桥经济技术开发区、红谷滩新区、东湖区、西湖区、青山湖区、高新技术开发区等，穿越丰和大道、卫东大道、世贸路、中山路、北京路等高密度建筑区，串联了红谷滩CBD、市政府、秋水广场、中山路旧城商业中心、八一广场、省政府、省奥体中心、瑶湖等大型客流集散点和高教园区。主要解决昌北地区南北方向、昌南地区东西方向城市客运走廊上的客运需求和越江交通需求，并通过换乘将客流吸引范围扩大至市区轨道交通2、3、4、5号线沿线。

      南昌地铁1号线一期工程共24个站点，目前为止，20个站点已动工建设，其他4个站点全国“七城会”举办之后将全线开工。