行业要闻

      位于丰台北路与规划泥洼东路交会处的地铁10号线二期西局站是10号线与14号线的换乘车站。目前车站主体结构施工进入收尾阶段，工人们已开始进行车站风水电设备安装及附属设施的建设。

　　地铁10号线二期已完成全部土建的近70%，新列车在2012年7月前全部到位。8月25日，据从市轨道交通建设管理公司获悉，尽管10号线丰台火车站站和前泥洼站受拆迁制约尚未动工，但紧急抢工期方案已经制定，仍有望实现2012年9月底10号线一期、二期全线贯通运营。

　　备受关注的丰台火车站站，将实现高铁、10号线、16号线的综合换乘。此前，北京南站地铁4号线的车站被设置在站厅层正下方，旅客换乘非常方便，但不乘坐火车的市民要搭乘地铁非常不方便，必须先进火车站，走到车站地下大厅的正中央才行，费时费力，影响了4号线北京南站站点吸纳南三环密集客流的效果。

　　“丰台火车站和10号线的对接，并集纳4号线与北京南站、2号线与北京站换乘的经验，同时照顾到车站内外部乘客的需求。周边居民和普通地铁乘客可从车站外部地面进出地铁，而火车乘客则可在车站内部实现与地铁的直接换乘。”北京城建设计研究总院10号线二期设计负责人田东介绍。

　　据了解，10号线地铁站将设在丰台火车站的东南角，周边居民进出非常方便，同时有专门通道连接车站地下大厅，铁路旅客出站后马上就能看到地铁。与北京南站相比，丰台火车站换乘地铁的距离要长一些，但步行距离主要是从站台到出站口的距离，整个换乘还是不需要出站。另外，10号线与16号线也将在丰台火车站呈“L”形换乘。

　　针对网上关于10号线二期“将在丰台站施工完毕前甩站先行通车”和“以丰台站为隔离，分两段先行通车”的说法，田东表示，地铁方面将按照原设计计划推进，尽力避免这样的情况发生。

　　目前，10号线二期工程24段区间全部开工，23座车站里有21座正在施工。丰台火车站站和前泥洼站由于分别从原孟家村站和原前泥洼站北移了约300米，站位调整后新增拆迁范围和拆迁难度都较大，成为制约2012年能否与其他车站同步运营的关键因素。

　　另据透露，10号线二期第一列新车已经于8月20日到京，风格基本与一期列车接近。8月底前，10号线将再有两列新车到京，从9月开始每月都将有4列新车抵达，2011年年底前达到19列。到2012年7月，10号线二期所需的41列新车将全部到京。

　　10号线二期装修风格依旧延续一期“都市前线”的风格。全线车站装修分为三个等级，标准站、换乘站和终点站。而根据线路所经区域不同，10号线二期东段将主打“商业文化区”风格，西南段主打“商业居住区”风格，而西北端则是“绿色居住区”风格。

　　按照计划，10号线二期将在2011年12月31日实现洞通。而作为10号线二期的样板段，车道沟长春桥火器营三站已经开始铺轨，2011年年底或2012年年初将先开始动车调试。

　　本市新建地铁将推行单通道换乘

　　10号线二期的最大特点，就是与10号线一期贯通运营，全程将达到57公里，成为北京地铁“第二环”。

　　北京城建设计研究总院10号线二期设计负责人田东表示，环线与较长的直线地铁将有两个换乘站，从而起到疏解客流、方便市民换乘的作用。目前地铁在建换乘站中，将尽可能采取单通道形式换乘，即不同方向的客流走单独通道，防止出现国贸地铁站那样，双向乘客挤在一个通道内、人流高度密集的状况。

　　10号线二期工程主要位于城市道路三环与四环之间，起于一期工程终点劲松站南端，终止于一期工程起点巴沟站西侧折返线。线路全长32.44公里，全部为地下线，共设车站23座。