行业要闻

      4号线已开始在每天收车后进行长短线跑演练

      新快报讯 记者张秉璐报道 昨日下午在广州地铁下午茶活动中，站长们透露，不仅地铁4号线，其他线路日后也将在人流密集的区段酝酿长短混跑。目前，4号线正在每天收车后进行长短线跑的演练，计划短线从黄村站发车至新造折回，行车间距正在计算中，其他计划尚不明确。

      根据广州地铁4号线目前拟定的小交路设计方案，利用多个车辆段或车站折返，包括利用新造车辆段入段线折返。此外，还可利用石碁站存车线、低涌站单渡线、东涌站存车线折返。而它们的共同点便是，今后地铁四号线列车不仅会从头跑到尾，还可能中途折返，目前客流量大的黄村至大学城沿线车站列车班次将更密。

      但广雅实验学校的肖同学注意到，折返方案是提前驶入和停靠新造站反方向车辆行驶的轨道及站台，再变车尾为车头，驶回黄村站。这样跑容易影响反方向过来的列车，存在隐患。

      他的建议是，通过调整新造段列车信号灯，在有需要时变更该段铁轨，绕行至反方向轨道，保持与对方列车同一行驶方向。

      “目前酝酿的行驶方式确实有你说的这个问题。”对此，站长朱江斌也意识到了，列车或将影响相迎方向车辆，如行车间隔调整不好，将可能导致列车的临时停车。

      “但要调整信号灯位置，变换行车轨道似乎有点麻烦。”朱江斌表示，这个建议很及时，将反映给总公司以供参考。

      针对杨箕换乘站的拥挤，华南理工大学电子商务专业的陆松万就建议，杨箕站应尽快规划开挖第二条换乘通道，并分别施行单向通行。

      站长们表示，随着五号线客流量的增长，目前，杨箕站狭窄的换乘通道在高峰期也无法满足换乘需求，也确实达到了瓶颈期。