行业要闻

      引言：在寸土寸金的大都市里，地铁已经成为占用土地和空间最少、运输能量最大、运行速度最快、环境污染最小、乘客最安全舒适的理想交通方式。50多年来中国的地铁建设取得了相当不错的成绩，在缓解城市交通压力方面发挥了巨大的作用。
　　北京地铁电梯事件让“地铁”成为焦点。除了保障地铁的安全，便利、舒适也是必须考虑的要素。目前中国20多个城市正赶着上地铁项目，围绕地铁的系统集成及智能化，是一块摆着集成商面前巨大的蛋糕。

　　2016年深圳地铁将达348公里 线路将达到10条

　　6月28日上午，深圳地铁蛇口线(2号线)东延线、龙岗线(3号线)西延线暨轨道交通二期工程全面开通试运营仪式在市民广场隆重举行，标志着深圳市轨道交通真正进入了网络化运营时代，全市地铁里程增至178公里。

　　继地铁二期工程罗宝线(1号线)、龙华线(4号线)、环中线(5号线)之后，28日，总长77公里、共设59个车站的蛇口线(2号线)、龙岗线(3号线)也正式开通试运营，至此，历时4年多建设的深圳市轨道交通二期工程全面完成。地铁二期工程纵贯深圳东西、横跨城市南北，连接全市5个行政区，总长156公里，整个建设工程包括118座车站、5座车辆段、3个停车场、7个主变电所、4个综合交通枢纽以及与之相配套的51条改扩建市政道路、16座人行过街设施和27个公交与地铁接驳换乘场站，总投资约900亿元。

　　地铁二期的建成开通，使深圳拥有了178公里的地铁线网，这座城市从此乘着安全快捷的地铁驶入城市轨道交通网络化生活的全新时代。未来5年深圳还将继续推动轨道交通三期工程建设，到2016年，城市轨道交通线路将达到10条，通车里程达到348公里，进一步形成四通八达、高效便捷、节能环保的轨道交通网络。

　　北京4条地铁AFC系统将于今年内全部升级

　　为提高AFC自动售检票系统的运行质量，降低故障率，北京地铁将对5号线、8号线、10号线、13号线等四条线路的639台自动售票机的纸币单元钱箱识别装置进行技术改进，预计全部升级工作将于今年内完成。

　　纸币单元钱箱是乘客使用自动售票机购票后，设备内部用以存储纸币的装置。以往设备运行过程中，有时发生钱箱不被识别的情况，导致乘客不能使用纸币购买单程票的现象。

　　经过排查，工作人员发现设备长期使用，钱箱与钱箱支架之间的金属连接部件容易发生表面氧化、变形等现象，导致钱箱无法正常使用。

　　为此，地铁通号公司将针对639台自动售票机的纸币单元钱箱识别装置升级。改进后的新型钱箱识别装置采用了射频识别技术，无需维护且不易磨损。

      北京遭遇入汛以来最大暴雨 地铁进水航班延误

　　6月23日下午，北京降下今年入汛以来最大暴雨，部分地区降雨量达50毫米以上，局部地区出现冰雹。强降雨导致市区不少地方积水严重，个别路段积水达到1米多深，汽车无法通行。由于正值晚高峰，强降雨造成大面积交通堵塞。北京地铁1号线、13号线、亦庄线等线路运营受到影响。其中地铁1号线由于雨量太大，雨水流入轨道线路，为防止雨水淹没接触轨，地铁公司对部分区间采取了断电停运的措施，到晚上恢复运营。强雷雨天气对北京首都国际机场的航班造成较大影响。延误滞留1小时以上航班66架次，进出港合计取消95架次。

　　广州地铁打破国外对中国地铁车辆制动系统的垄断

　　6月22日晚，广州地铁首列具有自主知识产权的架控制动系统的列车正式投入三号线载客运营，目前运营情况良好。这项重大技术创新成果的应用，标志着广州地铁已打破国外对中国地铁车辆制动系统的垄断。

　　目前城市轨道交通车辆架控制动系统一直被国外厂商垄断，对国内实行技术封锁。国内大部分地铁车辆采用的制动系统均由国外制动公司克诺尔提供。由于克诺尔公司对制动系统核心技术保密，且备件采购周期长，价格昂贵，从而加大了制动系统的维修难度，导致列车的维修时间过长，列车检修成本也大大增加。

　　相关人士表示，此次03087088车国产架控制动系统正式投入载客运营，宣告广州地铁公司成功打破了国外对中国地铁车辆制动系统的垄断，将大大缩短制动系统备件的采购周期，降低备件成本，具有显著的社会和经济效益。同时也为我国在制动系统研究领域的进一步研究提供了良好的经验借鉴。

      广州地铁列车实现本地产

　　7月6日上午，首列广州总装的地铁列车，在中国南车株洲电力机车有限公司广州基地成功下线，即将服务于广州地铁三号线北延段。这标志着广州地铁列车实现了本土化出产。

　　这台刚下线的新车设计最高时速120公里，远远超过目前国内地铁列车80—100公里的时速水平;由于采用新型铝质材料，其重量比广州地铁三号线现有列车轻近6吨，据此测算，每列车每年可节省用电6万千瓦时。其节能、环保和高速，能有效提升广州轨道交通运行效。

　　上海地铁6、7、8、9号线CBTC信号系统升级

　　为进一步强化运营安全，同时提高列车周转效率、释放网络运能，从去年底开始，上海地铁先后对部分线路(11、7、9、6、8号线)启动CBTC信号系统升级调试。其中，11号线已全面完成升级调试，并于本月初实现增能。由于是边调试边运营，过渡时期设备欠稳定，可能出现晚点、延误。为此，运营方全力协调设备供货方、专业技术人员等，多方联合、多管齐下，做好预案、保驾和应急调度措施。同时，也感谢市民乘客给予的理解和支持。预计今年三季度前，上海地铁将全面完成5条线路的信号系统升级，并优化列车运行，逐步实现网络增能。

      深圳地铁2号线初期工程试运营

　　2010年末，蛇口线(2号线)初期工程开通。蛇口线是深圳第二条东西向轨道交通客运主通道，覆盖西至蛇口，东至罗湖新秀，由初期工程和东延线工程两部分组成。初期工程从蛇口经后海片区至世界之窗站，是深圳轨道交通二期工程中第一条全线建成试运营的线路。

　　初期工程车辆采用4动2拖6节编组的A型列车，共10列。列车采用鼓形车体和电动塞拉门，外形美观大方，车内宽敞明亮，具有鲜明的时代气息;牵引、制动和网络控制系统采用了目前世界先进技术，车辆牵引系统是实践验证的成熟完善、技术先进、功能强大、性能高度稳定的微机牵引控制单元。

　　我国自主创新的智能列车监控系统达国际先进水平

　　我国自主创新产品智能列车监控系统达到国际先进水平，主持这项研究的上海卡斯柯信号有限公司推出的智能列车监控系统在城市轨道交通中的推广和应用项目获得上海市科技进步一等奖。

　　我国城市轨道交通建设虽已进入快速发展时期，但长期以来轨道交通的信号控制核心技术一直被德国西门子、法国阿尔斯通和泰雷兹等国际信号公司所垄断。不过，目前这种垄断正被国内铁路信号领域高新技术企业打破：上海卡斯柯信号有限公司研制的智能列车监控系统的各项技术指标，如自动调度、自动调整、能耗优化、异常预警等，均达到甚至优于国际先进水平，在我国上海、北京、天津等大中城市有着广泛的开通业绩。

　　智能列车监控系统项目创新成果已申请专利22项，其中发明专利15项，已获得授权的发明专利1项、实用新型专利7项、软件著作权1项。